A era dos carros musculosos de alta potência passou por uma virada importante com o Chrysler 300F 1960. Nos anos iniciais da campanha das fábricas para obter desempenho mais esportivo, elas reservavam seus motores mais quentes para os modelos maiores - e normalmente mais caros. Os primeiros esportivos Chrysler de alta potência são exemplificados pelas elegantes e dispendiosas máquinas da "série letra". O primeiro deles foi o C-300, de 1955, equipado com V8 de cabeçote Hemi e potência de 300 cv. O Chrysler 300F, de 1960, manteve a tradição de potência e ousadia, com o acabamento especial e um interior esportivo oferecendo quatro bancos separados e um console que se estendia até a traseira.

1960 Chrysler 300F is one of Chrysler's first muscle cars.
2007 Publications International, Ltda.
O Chrysler 300F 1960 foi um dos primeiros carros esportivos da Chrysler. Veja mais fotos de carros esportivos (em inglês).

A Chrysler especificou seus mais avançados motores para esses líderes de imagem. Um propulsor de 413 polegadas cúbicas (6,7 litros) com cabeçote em formato de cunha e equipado com dois carburadores quádruplos substituiu o hemi nos modelos 1959. O novo motor oferecia a mesma potência que o 392 pol³ (6,4 litros ) do ano anterior, 380 cv, mas pesava 45 kg a menos e sua produção era mais simples.

1960 Chrysler 300F has special trim and a sporty interior.
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Um interior sofisticado, com forração em couro e bancos dianteiros giratórios, tornava o 300F 1960 ainda mais atraente

Para 1960, o 413 ganhou um sistema radical de indução dinâmica no qual cada um dos dois carburadores quádruplos alimentava o banco de cilindros do lado oposto, por meio de tubos de admissão "para fora" de 75 cm de comprimento, calculados para gerar um efeito de superalimentação na faixa de maior giro de uso do motor.

1969 Chrysler 300F was one of Chrysler's first muscle cars.
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O 300F foi às estradas equipado com um V8 de grande capacidade, alta tecnologia e dotado de carburadores duplos com alimentação dinâmica cruzada

O uso de um sistema de indução dinâmica vinha dos motores Dodge e Plymouth 361 e 383 (5,9 e 6,3 litros), mas só modelos Chrysler e Imperial receberiam o 413, e só o 300F teria a indução dinâmica. A potência era de 375 cv, um propulsor diferenciado, com tubos de admissão curtos, que parecia igual mas era diferente por dentro, rendia até 400 cv a 5.200 rpm, e torque de 64,3 mkgf a 3.600 rpm.

A transmissão de série era uma TorqueFlite, acionada por botões, mas também estava disponível um câmbio manual de quatro velocidades produzido na França, como opcional para a temporada. Poucos 300F foram vendidos com essa opção. A Chrysler produziu 964 300F convencionais e 248 conversíveis em 1960, um ano de pico para o desempenho dos modelos da série letra.

1960 Chrysler 300F was one of Chrysler's earlier muscle cars.
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O estepe vestigial parecia apontar para o passado, mas o 300F estava de olho no futuro

O motor opcional de 400 cv deixou de ser oferecido depois do 300H, de 1962, e posteriormente os carros se tornaram menos e menos distintos dos modelos convencionais, até que a série letra se encerrasse com o 300L, em 1965. Esses modelos notáveis formam uma ponte entre os dias dos elegantes modelos esportivos do passado e a era de carros esporte de alta potência desenvolvidos em Detroit.

O Chrysler 300F 1960

Especificações
Distância entre eixos: 320 cm.
Peso: 1.938 kg.
Total produzido: 1.212
Preço básico: US$ 5.411

Melhor Motor Disponível
Tipo: OHV V8
Cilindrada, litros: 6,7
Alimentação: 2 x 4 corpos.
Taxa de Compressão: 10,0:1
Potência/  rpm: 375cv/ 5.000
Torque/  rpm: 68,5mkgf/ 2.800

Desempenho Representativo:
0-100 km/h: 7,2 s.
400 metros, s/km/h: 16,0/ 136

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Esses perfis de carros esporte incluem fotos e especificações para cada modelo:

  • O Pontiac Tempest GTO 1964 (em inglês) acendeu o estopim na batalha dos esportivos de alta potência criando uma identidade atraente para a ética do carro pequeno com motor grande.
  • O Plymouth Road Runner 1968 criou o mercado de muscle cars de custo acessível, e foi um dos modelos mais influentes dos anos 60.
  • Torque saudável, injeção de ar e suspensão firme mostram que os esportivos de alta potência ainda estavam vivos, no Buick GS 455 1971 (em inglês).
  • Um V8 de alumínio, testado nas pistas de corrida, define o raro e feroz Chevrolet Camaro ZL 1969 (em inglês).
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