O flerte que a Dodge manteve com carros menores durou apenas um ano e encerrou-se em 1963, quando seus modelos grandes voltaram a ter distância entre eixos de 302 cm. A Plymouth manteve o entreeixos de 295 cm, mas as duas divisões adotaram estilo mais limpo. No entanto, não surgiu nenhum sinal de timidez sob o capô, que passou a abrigar o devastador motor Wedge 426 polegadas cúbicas (6,98 litros). De fato, o Plymouth 426 Wedge possuía um potente motor, que equipava diversos carros musculosos da fábrica.

Galeria de imagens de carros musculosos (em inglês)

2007 Publications International, Ltd.Em 1963, os Dodges e Plymouths de porte perderam, em parte, o seu estilo excêntrico, mas Belvederes como esse tinham motores incríveis sobre o capô

O motor era basicamente um 413 de cilindrada aumentada, conhecido como Ram Charger na Dodge e como Super Stock na Plymouth. Dois carburadores Carter quádruplos e o cabeçote com coletor de escapamento voltado para cima foram mantidos. Mas o 426 recebeu uma série de modificações internas a fim de desenvolver 420 cv com taxa de compressão de de 11:1 ou 430 cv com taxa de compressão de 13,5:1. Versões de 430 cv, conhecidas como "Stage III", foram lançadas no mesmo ano e incluíam novas modificações, entre as quais carburadores maiores, cabeçotes refundidos e taxa de compressão de 12,5:1.

2007 Publications International, Ltd. Esta versão de 430 cv oferecia potência pura

O câmbio preferencial era um automático TorqueFlite de alto desempenho, que ainda usava botões para a seleção de marchas. A alternativa era um câmbio manual de três marchas, com alavanca no assoalho (a Chrysler ainda não tinha câmbio de quatro marchas). As relações de diferencial iam de 2,93:1 a 4,89:1.

2007 Publications International, Ltd. O interior deste carro musculoso não revela luxo algum. Ele estava equipado com câmbio manual de três marchas com alavanca no assoalho.

Tratava-se de um motor altamente potente, pouco adequado ao uso cotidiano. Os folhetos promocionais alertavam que o 426 "não era um carro de rua", mas projetado para "concorrer em provas de arrancada oficiais supervisionadas. Sim, ele é um stock car em todos os sentidos do termo".

A Plymouth oferecia o motor 426 Wedge em todos os seus modelos de porte grande, do discreto Savoy ao luxuoso Savoy Fury, e chegou até a desenvolver e colocar à venda um pacote para corrida, com componentes frontais de alumínio que reduziam o peso do carro em 70 kg.

2007 Publications International, Ltd. O Plymouth 426 Wedge era oferecido em grande número de modelos, como este Belvedere

O motor mais popular de carro de rua da Mopar (divisão de Alto Desempenho da Chrysler) em 1963 era o V8 de 383 pol³, de 335 cv. Mas o 426 Wedge era disponível para os interessados. A revista Hot Rod abasteceu uma versão de taxa de compressão 13,5:1 com gasolina de 102 octanas e a levou para testes na pista de arrancada de Pomona. Com um câmbio TorqueFlite e diferencial 4,56:1, a revista acelerou o quarto-de-milha em 12,69 segundos à velocidade de 180 km/h.

O Plymouth Belvedere 426 Wedge 1963 Especificações Distância entre eixos: 295 cm Peso: 1.543 kg Produção: N/D Preço básico: US$ 3 mil Melhor motor disponível Tipo: V8 OHV (válvulas no cabeçote) Cilindrada: 426 pol³ (6,98 litros) Alimentação: 2 x 4 corpos Taxa de compressão: 13,5:1 Potência, cv/rpm: 430/ 5.600 Torque, mkgf/ rpm: 66,4/ 4.400 Desempenho típico 0-100 km/h, s: 6,7 O a 402 metros (1/4 de milha): 15,5 s

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