Introdução a Ford Mustang 1965, 1966

O lançamento do Ford Mustang 1965 se aproximava, e a Ford tinha confiança em seu novo carro esportivo. O trabalho agora era fazer com que o país soubesse a respeito desse novo tipo de carro. A introdução do que popularmente seria conhecido como Ford Mustang 1964 1/2 era um abrangente e brilhante lampejo de marketing. Os Estados Unidos praticamente não tinham visto nada parecido.

Obviamente, os primeiros anúncios do Mustang reforçavam o baixo preço de referência de US$ 2368 do modelo com capota rígida

Com as cortinas prontas para subir no início de 1964, os publicitários de Dearborn passaram a trabalhar bastante para deixar o público preparado para o Mustang. Embora a Ford tivesse exibido o modelo de exposição em uma entrevista coletiva para a imprensa, em janeiro de 1964, ela colocou as informações reveladas sob "embargo", o que significava que os jornalistas não poderiam publicá-las antes da data que a Ford havia determinado. Essa tática ainda é bastante utilizada em diversos setores, um tipo de jogo de gato e rato entre os fabricantes e a imprensa.

Mais sobre o Mustang A trajetória do Mustang envolve classificações de especificações, personalidades decisivas e eventos-chave. Aqui estão os melhores dados: Palavras e imagens contam apenas parte da história do Mustang. Para conhecer as dimensões dos veículos, dados do motor, gráficos de vendas anuais, preços e outras informações, confira Especificações do Ford Mustang (em inglês). Ele foi um piloto de corrida vencedor, um construtor de carros engenhoso e uma figura incomparável. Para visualizar o perfil da personalidade mais empolgante na história do Ford Mustang, confira Carroll Shelby: o mago do Mustang. Um dos lançamentos de carro mais significativos da história ocorreu em abril de 1964 na Feira Mundial de Nova York. Milhões de pessoas tomaram conhecimento de um novo tipo de carro projetado para um novo tipo de motorista em uma nova versão dos Estados Unidos. Reviva essa obra-prima das relações públicas em Lee Iacocca desvenda o Ford Mustang (em inglês)

Mas o embargo não impediu que os jornalistas começassem a especular. Com certeza, isso não impediu que a própria Ford enganasse a imprensa ou que informações vazassem - o que realmente aconteceu.

Por exemplo, em 11 de março, apenas dois dias após o início da produção do primeiro Mustang, o jovem Walter Buhl Ford II, sobrinho do presidente Henry Ford II, recebeu permissão para dirigir um protótipo conversível sem disfarces para almoçar no centro de Detroit. Fred Olmsted, editor automotivo do Detroit Free Press, identificou-o e rapidamente chamou o fotógrafo Ray Glena. A Newsweek e outras publicações rapidamente pegaram as fotos de Glena, exatamente como a Ford queria.

Enquanto isso, a Time havia recebido permissão para acompanhar, dentro da empresa, o desenvolvimento do Mustang, mais uma vez com o acordo de que não publicaria nada até o dia determinado. A Time manteve sua palavra, mas não conseguiu fazer nenhum furo de reportagem. Em uma vitória para o departamento de relações públicas da Ford, a Time e a Newsweek exibiram matérias de capa sobre Lee Iacocca (em inglês) e sua criação na mesma semana.

Chega o grande dia

As semanas que antecederam a estréia do Mustang testemunharam grandes histórias em todos os lugares: Business Week, Esquire, Life, Look, Sports Illustrated, U.S. News & World Report, The Wall Street Journal e, é claro, em quase todas as revistas de automóveis. Finalmente, em 16 de abril, a Ford apresentou sua nova criação para cerca de 29 milhões de telespectadores, comprando a faixa das 21h em três redes de televisão. O lançamento público foi na sexta-feira, 17 de abril. Naquela manhã, 2.600 jornais veicularam anúncios e artigos enquanto o Mustang era revelado para os visitantes do dia de abertura da Feira Mundial de Nova York.

A Ford convidou aproximadamente 150 jornalistas para o evento, além de oferecer um jantar e um coquetel suntuosos. No dia seguinte, ela os soltou no meio de uma manada de Mustangs para uma viagem de 1.200 km até Motown. "Estas unidades eram carros praticamente construídos à mão. Tudo poderia ter acontecido", relembrou um diretor da Ford. "Alguns dos repórteres forçaram os carros durante todo o trajeto e nós torcíamos para que eles não batessem ou se desmontassem. Felizmente todos chegaram até o final, mas foi pura sorte".

2007 Publications International, Ltd. Lee Iacocca, responsável pela Divisão Ford, Henry Ford II, presidente da Ford Motor Co. e Eugene Bordinat conferem o Mustang

A blitz publicitária não terminou aí. Um exagero de propaganda impressa e na TV garantiu que praticamente todas as pessoas nos Estados Unidos soubessem que o "inesperado" Mustang havia chegado. A Ford também alimentou o interesse público com inúmeras promoções e eventos. Um luminoso exibia o Mustang como o pace car oficial da Indy 500 de 1964. Embora um conversível branco com faixas de corrida azuis na capota tivesse andado à frente dos monopostos no Memorial Day (feriado de 30 de maio em homenagem aos mortos em combate), a Ford construiu mais 35 conversíveis e cerca de 195 cupês decorados com a mesma alegoria. Os conversíveis foram vendidos posteriormente, e os cupês foram distribuídos em concursos patrocinados pelas concessionárias.

Tudo isso consumiu uma fortuna considerável, mas o dinheiro foi bem gasto. O Mustang causou mais empolgação do que qualquer Ford em sua geração. Certamente ele deu uma injeção de ânimo bem-vinda em um país que ainda estava se conformando com o assassinato do presidente John F. Kennedy, ocorrido no outono anterior.

Para obter mais informações sobre o Ford Mustang de ontem e de hoje, confira os artigos a seguir.

• Embarque na história completa do carro esportivo mais querido dos EUA lendo o artigo Como funciona o Ford Mustang (em inglês). Várias publicações contam a trajetória dessa lenda desde sua concepção no começo dos anos 60 até o Mustang totalmente redesenhado de hoje.
• Era o carro certo na época certa, mas o Mustang teve que aguardar o início dos anos 60, quando um executivo influente da Ford percebeu seu potencial. Saiba como Lee Iacocca colocou sua mais brilhante idéia em prática nos Protótipos do Ford Mustang 1965.
• Em 1967, o pony car original não era mais o único e teve que lutar para ser vendido. Ford Mustang 1967, 1968 detalha o renovado visual de alto desempenho e potência que fizeram do modelo - que vendeu um milhão de unidades - ainda melhor.
• O Ford Mustang ocupa uma posição de destaque entre os muscle cars dos Estados Unidos. Saiba mais sobre alguns dos Mustangs mais rápidos de todos os tempos, os muscle cars.