A escalada do Chevrolet Chevelle até o rol de estrelas dos muscle cars começou em meados de 1965, com algumas manobras para recuperar o terreno perdido. O resultado delas foi o Chevrolet Chevelle SS 396 1965.

Chevrolet Chevelle SS 396 1965
2007 Publications International, Ltda.
O Chevelle fez o seu caminho à força para ter o desempenho de um grande motor em 1965, com o pacote Z-16.

O Chevelle tinha entrado em seu segundo ano com mudanças mínimas em sua aparência - por dentro e por fora -, mas a Chevrolet novamente se viu perseguindo a Pontiac, a Oldsmobile e até mesmo a Buick no quesito desempenho para carros de porte médio.

Enquanto em 1965 o GTO, o 4-4-2 e o Skylark Gran Sport tinham motores V-8 de alta cilindrada, o Chevelle se mantinha fiel aos motores de bloco pequeno. A Chevy não precisou pedir desculpas pelo excelente 327 polegadas cúbicas (5,35 litros), especialmente no novo modelo com 354 cv. Disponível na metade do ano, o L79 327 basicamente foi uma versão de tuchos hidráulicos do 327 pol3 e 370 cv. Com a caixa de quatro marchas mandatória e eixo traseiro Positraction 3,31:1, um L79 Malibu Super Sport poderia correr 400 metros, desde a imobilidade, em pouco menos de 15 segundos.

Chevrolet Chevelle SS396 1965
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A opção de edição limitada de US$1.501 usou um
V-8 com 380 cv do Corvette para criar o primeiro SS 396
Mas os responsáveis pela divisão da gravata borboleta tinham visto o futuro, e nele, os motores grandes haviam invadido os carros de médio porte. A reação deles foi outra inclusão na metade do ano-modelo, desta vez uma opção com edição limitada que chegou a apenas duzentos Malibus SS cupês e um conversível. Identificado o pacote Z-16, ele era revendido por US$1.501 e construído sobre um veloz V-8 de 396 polegadas cúbicas (6,5 litros) e 380 cv.

Novamente, este Turbo-Jet 396 foi basicamente uma variação com tucho hidráulico do motor de 430 cv e 396 pol3 disponível no Corvette. Mas ao criar o Malibu SS 396, a Chevrolet reforçou o Chevelle com um chassi tipo carro conversível mais robusto, uma suspensão dianteira reforçada, barras estabilizadoras dianteiras e traseiras, freios maiores e direção hidráulica mais rápida.

Chevrolet Chevelle SS 396 1965
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Bancos individuais e console eram padrão no SS 396, o volante que imitava madeira era um opcional e o conta-giros no painel era um adicional obrigatório

Uma transmissão Muncie de quatro marchas era mandatória, com relação de diferencial 4,56:1 disponível como alternativa à 3,31:1 de série. Fechando o pacote Z-16, havia o velocímetro de 260 km/h, um conta-giros de 6.000 rpm e um rádio AM/FM estéreo.

Com 58% de seu peso sobre o eixo dianteiro, o Malibu SS 396 saía muito de frente nas curvas, mas sua capacidade de fazer 0 - 400 metros na casa dos 14 segundos a 160 km/h era muito forte para 1965. A produção do Super Sport teve seu pico neste ano, contabilizando 101.577 dos 326.977 Chevelles fabricados. Nenhum era mais raro e mais rápido do que o Z-16.

O Chevrolet Chevelle
Malibu SS 396 1965

Especificações
Entreeixos, mm: 2.921
Peso, kg: 1.634
Quantidade fabricada: 201
Preço básico: US$ 4.100

Melhor motor disponível
Tipo: OHV V-8
Cilindrada, centímetros cúbicos: 6.489
Alimentação: 1 carburador quádruplo
Taxa de compressão: 11,0:1
Potência (cv) a rpm: 375 a 5.600
Torque (mkgf) a rpm: 58 a 3.600

Desempenho típico
0-96 km/h, s: 7,8
0 - 400 m, seg. a km/h: 14,66 a 160


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