Publications International 2007, Ltda. O Chevelle foi redesenhado para 66, dando estilo e emoção por um preço modesto. Veja mais fotos de muscle cars (em inglês)

Como outros carros médios da GM (em inglês), ele ganhou novo exterior, embora as dimensões tenham mudado pouco. Os modelos SS ficaram com uma grade escura e um novo capô com aberturas não-funcionais. Com motores em torno de 400 polegadas cúbicas agora sendo obrigatórios neste jogo, a Chevrolet tornou de série o V8 396 (6,5 litros) de modo que todos os seus modelos de muscle cars de médio porte eram Chevelle SS 396s agora.

Mas em vez do Z-16 396 de 380 cv do ano-modelo 1965, o 1966 ganhou motores 396 despotenciados, de 330 cv no Turbo-Jet básico e 365 cv na versão L34 opcional. Ambas as novas opções tinham compressão de 10,25:1, mas o L34 possuía um comando de válvulas para mais potência, bloco mais forte e carburador quádruplo maior. Custava US$105 a mais e aproximadamente um terço dos compradores do SS 396 o pediram. Ainda assim, o fato de fazer 0 - 400 metros acima de 15 segundos, à velocidade de 144 km/h, não tinha nada de extraordinário.

Publications International 2007, Ltda. Em 1966, todos os Super Sports agora tinham um V-8 de 396 pol3 e 330 ou 365 cv, ou o L78, que tinha 380 cv

E nada tinha também o resto do carro, pelo menos se comparado com a edição limitada - e cara - do Z-16. Em vez de freios e chassi reforçados, o SS 396 1966 usava os freios e peças de suspensão que eram de série no Chevelle. A Chevrolet dizia que ele tinha amortecedores e suspensão mais duros, uma declaração contestada por algumas das pessoas que testaram o carro e sentirem sua imprecisão e os freios abaixo da média. Mas os bancos confortáveis, motores elásticos, estilo esportivo e um preço-base de US$ 2.776, faziam do SS 396 1966 um grande veículo para o dia-a-dia.

Publications International 2007, Ltda. A cabine com bancos individuais opcionais possuía um console com relógio e incluía um conta-giros sob o painel, mediante um custo adicional

Então, na primavera, a Chevrolet lançou o L78 396, que era essencialmente uma atualização do Z-16, mas com tuchos mecânicos e novos escapamentos. Ele possuía os cabeçotes com válvulas grandes do V-8 de 427 polegadas cúbicas, além de compressão 11,0:1, coletor de admissão de alumínio e carburador Holley de 800 pés cúbicos por minuto. O L78  tinha a mesma potência de 380 cv do Z-16 e era o 396 que os "pilotos urbanos" de Chevrolet esperavam que todos os carros de 1966 fossem. Apenas 3.100 unidades do L78 foram fabricadas. Mas mesmo o Chevelle SS básico era agora um genuíno muscle car com bloco grande, e o melhor ainda estava por vir.

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