Introdução

	Ford Mustang

Quando chegou a hora da primeira renovação significativa, o pony car (muscle car compacto) original não era mais o único do mercado. Estava claro que o Ford Mustang 1967 teria que brigar para ser vendido.

Entretanto, os projetistas que criariam o modelo 1967 se encontravam em uma posição exclusiva. Nos anos 60, um novo carro demorava cerca de três anos para sair da prancheta e chegar às lojas. Em geral, os designers e engenheiros trabalhavam sem saber se o público iria gostar do carro que eles tinham acabado de finalizar.

O Mustang havia acabado de deixar a linha de produção quando o planejamento do modelo 1967 subseqüente começou, em meados de 1964 no estúdio da Divisão Ford sob o comando de Gale Halderman. Veja mais fotos do Ford Mustang 1967 e 1968.

Mas, no verão de 1964, quando começou o trabalho no que se tornaria o Ford Mustang 1967, a primeira edição já era um enorme sucesso. Isso representou um problema complexo do que fazer em um carro que se tornaria um ícone. Embora a Ford esperasse que algumas modificações fossem necessárias após 1966, não estava claro quais deveriam ser.

Mais sobre o Mustang A saga do Mustang envolve classificações de especificações, personalidades influentes e eventos decisivos. Aqui está o que há de melhor: as palavras e as fotos contam apenas parte da história do Mustang. Para obter informações sobre as dimensões do veículo, dados do motor, estimativas de vendas anuais, preços e muito mais, confira Especificações sobre o Ford Mustang 1967 e 1968; são as perseguições no cinema que avaliam os carros e o Ford Mustang 1968 tinha destaque na área. Steve McQueen, no papel do detetive Frank Bullitt, incorporou o que havia de melhor e o mesmo ocorreu com seu carro. Entre nos bastidores de um clássico em Mustang é o astro do filme Bullitt; os Muscle cars da Ford estavam entre os veículos de maior performance da era do muscle car. Confira perfis, fotos e especificações de alguns dos poderosos muscle cars da Ford.

Além disso, conforme o chefe do programa, Ross Humphries, relatou posteriormente ao escritor Gary Witzenburg: "na época em que o modelo 1967 foi planejado, realmente não tínhamos nenhuma idéia de que o modelo original seria tão vitorioso. As coisas pareciam incrivelmente promissoras, mas não sabíamos por quanto tempo isso iria durar". Mania ou não, o grande sucesso imediato fez com que a Ford lançasse um pony car um pouco maior e mais luxuoso no final de 1964. Para o modelo 1967, ele surgiria como o Mercury Cougar.

Enquanto isso, a Divisão Ford parou para pensar como a arquiinimiga Chevrolet poderia reagir, se é que reagiria. Durante um período, o responsável pelo design da General Motors, Bill Mitchell insistiu que a empresa já tinha um concorrente para o Mustang na bela segunda geração do Corvair 1965. Mas isso era apenas uma cortina de fumaça para o supersecreto Chevrolet Camaro 1967, um verdadeiro pony car da Chevy sendo preparado para lançamento no final de 1966. Conforme Tom Feaheny, engenheiro da Ford, recordou com Witzenburg: "foi um longo percurso até sabermos que a concorrência estava na nossa cola".

Além disso, Feaheny admitiu que "o Mustang 1967 era uma oportunidade para fazer um grande trabalho de aprimoramento. Francamente, os designs disponíveis no primeiro modelo não foram tão bons quanto poderiam ter sido... Realmente queríamos fazer o trabalho certo da segunda vez". Ele também ponderou que o responsável pelo planejamento dos produtos, Hal Sperlich, queria "renovar o original em todos os aspectos: disponibilidade do modelo, opções, estabilidade, desempenho, freios, conforto, silêncio e até a aparência onde fosse possível mexer sem fazer uma grande alteração".

Quem se adequou com perfeição a essa meta foi o Ford Falcon 1966 redesenhado, que se desenvolveu a partir de um compacto econômico para um correspondente um pouco menor do Ford Fairlane 1966 de porte médio. Isso significou que o Mustang agora teria de compartilhar componentes dianteiros com esses carros por motivos de custo e de fabricação. E como o Fairlane foi projetado para os motores V-8 de bloco grande, o compartimento do motor do Mustang foi obrigado a também se tornar mais largo. Além disso, a chegada do muscle car GTO 1964 da Pontiac deu à Ford um incentivo extra para oferecer o Mustang com um motor maior. Afinal de contas, havia sido dada a largada para outra "corrida pela potência" e até um pony car sempre pode usar mais aveia.

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• As vendas estavam caindo, mas o desempenho e o estilo permaneceram no topo. Saiba como a época instável do Ford Mustang 1969, 1970  resultou em dois dos maiores carros na história da alta performance.
  
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