A GM anunciou o Ford (em inglês) por mais de dois anos e 1,3 milhão de Mustangs antes de ter respondido ao desafio do carro pônei. Quando o fez, o Chevrolet Camaro SS 396 1967 teve uma credibilidade instantânea como carro superpotente.

2007 Publications International, Ltd. O carro superpotente Camaro surgiu como o Superesporte da forma certa em 1967. Veja mais fotos de carros superpotentes (em inglês)

Desde o começo, a Camaro apresentou uma edição Superesporte como um forte contragolpe para o Mustang GT. Isso acrescentou US$211 aos US$ 2.572 do Camaro Esporte com capota ou US$ 2.809 conversível. Foram incluídas suspensões e descargas mais firmes, pneus ovais, uma tampa de motor com lanternim com aberturas laterais em miniatura para escapamento de fumaça e listras tipo bumblebee ao redor do nariz do carro. Muitos compradores combinam isso com o pacote de US$ 105 de Esporte Rally, que inclui faróis ocultos.

2007 Publications International, Ltd. Um volante de madeira era parte do pacote SS.

Um novo quatro cilindros 295-bhp 350-cid V-8 era o padrão de motor SS. Com um quatro marchas e 3.31:1 de câmbio (em inglês), A tendência do motor de SS 350 ia de 0-60 em 8 segundos e um quarto de milha em 15,4 a 90 mph. Isso era diretamente comparável aos 335-bhp 390-cid do Mustang (em inglês) GT.

Alguns meses depois, com o novo modelo do ano, a Chevy lançou o SS 396, que inicialmente vinha com motor 325-bhp e com valor de US$263 sobre o grupo SS. Ainda naquele ano, a variante 375-bhp L78 era oferecida por US$500. Desde que o L78 violou as regras da GM contra qualquer carro exceto o Corvette (em inglês) ultrapassando 5 kg por potência, ele tecnicamente era listado como opção de instalação. Alguns especialistas em alto desempenho também instalariam um 400-hp-plus 427-cid V-8. Os SS 396 Camaros tornaram-se modelos com quatro marchas manuais; os três marchas automáticos eram uma opção de US$226.

2007 Publications International, Ltd. O mais forte do grupo Camaro Super Esporte era o SS 396, uma versão 325-bhp

Com um inadequado conjunto de suspensão traseira única e uma montagem quase vertical, os anti impacto, todos os Camaros V-8 tinham a desvantagem de pularem quando estavam em alta velocidade. Com mais peso sobre a dianteira e adicional torque, os 396s sofriam mais ainda. Porém nenhum rival era mais rápido.

As vendas do primeiro ano de Camaro bateram os exageros do Mustang por uma ampla margem, de 220.917 unidades vendidas, mais de 34 mil eram Superesporte. O carro-pônei da Chevy estava correndo por fora.

O Chevrolet 1967 Camaro SS 396 Especificações Distância entre eixos em cm: 2,745 Peso em kg: 1,860 Unidades construídas: NA Preço base: US$ 3.046 Motor disponível principal Tipo: ohv V-8 Deslocamento, cid: 396 Sistema de combustível: 1 x 4bbl. Proporção de compressão: 11,0:1 Potência @ rpm: 375 @ 5600 Torque @ rpm: 415 @ 3600 Desempenho representativo 0-60 mph, seg: 6,5 1/4 milhas, seg. @ mph: 14.5 @ 99

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Estes perfis de carros superpotentes incluem fotos e especificações de cada modelo:

• o Pontiac Ventura 389 1961 estava entre os mais estilosos dos primeiros carros superpotentes;
• Carros com carroceria em curva convexa e contínua do pára-brisa ao pára-choque traseiro não eram mais novidade, mas nenhum era tão rápido quanto o Dodge Charger 426 Hemi 1966;
• o Plymouth 426 Wedge 1963 era tão indomável que vinha com avisos para não ser usado em vias públicas;
• qualquer Chevelle de 1971 poderia usar um emblema Superesporte, mas apenas o Chevrolet Chevelle SS 454 1971 (em inglês) ganhou o direito de exibir o tamanho do motor também.

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