Chevrolet Camaro SS 396 1967

A GM ficou olhando a Ford (em inglês) por mais de dois anos e 1,3 milhão de Mustangs antes de responder ao desafio do carro pônei. Quando o fez, o Chevrolet Camaro SS 396 1967 ganhou credibilidade instantânea de muscle car, carro superpotente.

Desde o começo, a Camaro apresentou uma edição SS (de Super Sport - Super Esporte) como um forte contragolpe para o Mustang GT. Isso acrescentou US$ 211 aos US$ 2.572 do Camaro Esporte cupê ou US$ 2.809 do conversível. Foram incluídos amortecedores e molas mais firmes, pneus de seção larga, capô com imitação de saídas de ar e faixa decorativa ao redor do extremo frontal do carro. Muitos compradores combinaram isso com o pacote RS (de Rally Sport, ou Esporte Rally), que ao custo de US$ 105  acrescentava faróis ocultos.

2007 Publications International, Ltd. Um volante de madeira era parte do pacote SS.

Um novo V8 de 350 polegadas cúbicas (5,7 litros) com carburador quádruplo, de 301 cv, era o motor de série do SS. Com câmbio de quatro marchas e diferencial com relação 3,31:1, o SS 350 testado pela revista Motor Trend foi de 0 a 96,5 km/h em 8 segundos e fez o quarto de milha em 15,4 segundos, a 144 km/h. Isso era diretamente comparável aos tempos do Mustang (em inglês) GT, com seu V8 de 390 polegadas cúbicas (6,4 litros) e 340 cv.

 2007 Publications International, Ltd.
O superpotente Camaro surgiu como SS desde seu lançamento, em 1967. Veja mais fotos de carros superpotentes (em inglês)

Alguns meses depois, com as vendas do ano-modelo em curso, a Chevy lançou o SS 396, que inicialmente vinha com motor de 330 cv custando US$ 263 a mais que a linha SS. Ainda naquele ano, a variante L78, de 380 cv, era oferecida por US$ 500. Como o L78 violou a norma da GM que impedia qualquer carro - exceto o Corvette (em inglês) - de ter menos que 4,5 kg por cv de relação peso/potência, ele tecnicamente era listado como opção instalada em concessionárias (algumas delas, especialistas em alto desempenho, instalariam também o V8 de 427 polegadas cúbicas (7 litros), de mais de 400 cv). Os Camaro SS 396 vinham de série com câmbio manual de quatro marchas; o câmbio automático de três marchas era uma opção de US$ 226.

2007 Publications International, Ltd. O motor mais forte da linha Camaro SS era o SS 396, com 330 cv

Com um inadequado conjunto de suspensão traseira por molas semi-elíticas e uma montagem quase vertical dos amortecedores, todos os Camaros V8 tinham eixo traseiro que trepidava muito sob aceleração forte. Com mais peso sobre a dianteira e torque adicional, os 396s sofriam mais ainda. Porém nenhum rival era mais rápido.

As vendas do primeiro ano do Camaro ficaram longe das do Mustang, mas das 220.917 unidades vendidas, mais de 34 mil eram SS. O carro-pônei da Chevy estava mesmo solto correndo por fora.

O Chevrolet  Camaro SS 396 1967 Especificações Distância entre eixos em cm: 274,5 Peso em kg: 1.860 Unidades construídas: NA Preço base: US$ 3.046 Principal motor disponível Tipo: OHV V8 Cilindrada, pol³: 396 Alimentação: 1 carburador de 4 corpos. Taxa de compressão: 11,0:1 Potência, cv @ rpm: 380 @ 5.600 Torque, mkgf @ rpm: 57,5 @ 3.600 Desempenho representativo 0 a 96,5 km/h: 6,5 s 1/4 milha: 14.5 s, a 158,4 km/h

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• Carros com carroceria em curva convexa e contínua do pára-brisa ao pára-choque traseiro não eram mais novidade, mas nenhum era tão rápido quanto o Dodge Charger 426 Hemi 1966;
• o Plymouth 426 Wedge 1963 era tão indomável que vinha com avisos para não ser usado em vias públicas;
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