A série Trans American para sedãs do Sports Car Club of America foi o principal palco onde os muscle cars compactos do final dos anos 60 podiam ser exibidos - a Chevrolet tinha de fazer bonito por lá para superar o inabalável Mustang. E o Chevrolet Camaro Z28 1967, um muscle car que destacava a estabilidade tanto quanto a potência, ajudou a Chevrolet a fazer isso.

Galeria de fotos de muscle cars (em inglês)

2007 Publications International, Ltd. O contra-ataque da Chevrolet ao Mustang na série Trans American foi o Camaro Z28, e foi preciso fabricar uma versão para as ruas.

Os carros que corriam na Trans American eram carros de linha com motores de 305 polegadas cúbicas (5 litros) de cilindrada ou menos. A Chevrolet colocou uma versão em aço forjado do virabrequim do V8 de 283 polegadas cúbicas (4,7 litros) em seu 327 V8 para chegar a 302 polegadas cúbicas (5 litros, ou mais precisamente, 4.948 cm³). Cabeçotes de Corvette (em inglês) com grandes dutos, tuchos mecânicos, comando de válvulas especial, cárter de óleo com separadores e um carburador Holley quatro-corpos sobre coletor de admissão dimensionado de alumínio faziam parte das especificações. A potência declarada era de 294 cv, mas provavelmente estava mais para 365 cv.

2007 Publications International, Ltd. A Chevrolet reduziu seu V8 de 327 polegadas cúbicas para 302, permitindo que o Camaro estivesse dentro do regulamento esportivo, mas ele ainda produzia cerca de 365 cv

Pelo menos mil exemplares de ruas tiveram de ser produzidos, e a tática da Chevrolet foi tornar o 302 parte de uma opção dentro da rodução normal do Camaro. Então, a idéia era discrição, sem anúncios nem mesmo menções no material de vendas. O comprador era orientado a pedir um Camaro de 6 cilindros básico (US$ 2.466), e então vasculhar a ficha de pedidos em busca do que se tornou a mais famosa RPO (iniciais em inglês de Opção Normal de Produção) da história: o Z28.

O pacote custava US$ 400 e incluía o motor 302, a suspensão F-41, pneus de aro de 15 polegadas sobre rodas Rally de 6 polegadas de tala, do Corvette, e direção rápida sem assistência. Uma caixa Muncie de quatro marchas era a única transmissão disponível. Freios a disco dianteiros servoassistidos eram um opcional compulsório de US$ 100.

2007 Publications International, Ltd. A Chevrolet estava tão quieta a respeito do pacote Z28 que o carro nem recebia qualquer emblema especial

O RPO Z28 estava disponível apenas na versão cupê e podia ser combinado com a opção RS de faróis escamoteáveis. Não havia emblemas do Z28 no carro, mas o pacote incluía listras largas de corridas no capô e na tampa do porta-malas. O defletor traseiro era uma opção popular do Camaro.

2007 Publications International, Ltd. Direção (ótima) e a suspensão (nem tanto) foram claramente otimizadas para obter desempenho de carros esporte

O rodar do Z28 era duro, e a estabilidade era de carro esportivo. O 302 era um motor endiabrado e "bicudo", difícil de arrancar e letárgico abaixo de 4000 rpm. Conduzido como era para ser, o desempenho era demolidor. A revista especializada em carros Road & Track estabeleceu 7500 rpm (!) como o ponto ótimo para troca de marcha e relatou 100 km/h na primeira marcha, 135 na segunda e 180 na terceira. A velocidade máxima chegava a 225 km/h. "Se o Z-28 não for um carro de corridas autêntico", disse a revista, "então nunca vimos um".

O Chevrolet Camaro Z28 1967Especificações Chassi, entreeixos em milímetros: 2.745 Peso, kg: 1.750 Quantidade fabricada: 602 Preço básico: US$ 3.500 Motor padrão Tipo: OHV V8 Cilindrada, centímetros cúbicos: 4.948 Alimentação: 1 carburador quádruplo Taxa de compressão: 11,0:1 Potência (cv) a rpm: 294 a 5.800 Torque (mkgf) a rpm: 40,1 a 4.200 Desempenho típico 0 a 96 km/h: 6,9 segundos 0 a 400m: 14,85 segundos, a 162 km/h

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• O Cougar saiu da sombra do Mustang com o Mercury Cougar Eliminator 1969 .
• Bip, bip! Abram alas para o mais terrível muscle car de todos os tempos, o Plymouth Road Runner Hemi 1970 (em inglês).
• O Pontiac Firebird Trans Am 1970 combinava a direção de carros esportivos com a força dos muscle cars.
• Um V8 testado em corridas e totalmente de alumínio era o que definia o raro e malvado 1969 Chevrolet Camaro ZL1 (em inglês).

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