Uma das menores e mais valentes realizações a incomodar o tradicional segmento dos carros médios superpotentes foi o Chevrolet Chevy II Nova SS 1967. Nunca foi um líder em estilo, mas era o compacto para os fãs sérios que queriam velocidade e pouco peso.

Galeria de fotos de muscle cars (em inglês)

2007 Publications International, Ltd. O modesto Chevrolet Chevy II Nova SS 1967 virava um grande matador quando equipado com o V8 327, de 304 cv, um motor de bloco pequeno quase igual ao do Corvette que transformou os Nova SS com capota rígida, como este, em pequenos muscle cars.

O Chevy II se destacou em 1962 com a edição de luxo do Nova. O Super Sport veio no ano seguinte como parte de um pacote de acabamento e, por volta de 1965, um V-8 de 327 polegadas cúbicas (5,3 litros) de 304 cv já era disponível. Um novo desenho para o de 1966 substituiu o formato quadrado com contornos vigorosos. Os Super Sport estavam de volta com duas portas e capota rígida, bancos individuais e um par de V-8 327: um tinha 278 cv e o outro era a variante do matador Chevy com 354 cv, o L79.

2007 Publications International, Ltd. Os bancos Strata eram de série para o SS. Quatro-marchas era uma opção mandatória de US$ 184 com o 327 de 354 cv. O conta-giros mostrado era acessório.

Quando o Nova SS retornou em 1967, o preço base de apenas US$ 2.683 foi estabelecido para o 327 de 278 cv, mas o L79 não estava listado como oferta oficial de fábrica. Alguns foram produzidos em 1967, trazendo, contudo, a fabricação durante dois anos para 2.200 L79 Chevy II. Além dos Super Sport, o motor também foi para o Nova e Chevy II básico. Esses eram os guerrilheiros na selva dos muscle cars. A discrição e a baixa relação peso-potência. A edição Super Sport tinha cromados extras, alguns detalhes em preto e pequenos emblemas SS. Mesmo com rodas com furos da opção de freio a disco de 1967, entretanto, um Nova SS não transmitia a imagem de "carro quente". Associado ao obrigatório câmbio manual de quatro marchas e carregando apenas 4,5 kg por cv, o rápido motor L79 girava próximo a 6.000 rpm, andando junto com os carros de maior cilindrada.

"O 327 de 354 cv em nível de desenvolvimento próximo ao de Corvette (em inglês), instalado em um Chevy II, não tinha a magia divertida de um 409 ou um 427", lembrou o jornalista Patrick Bedard, da revista Car and Driver, em sua classificação de 1990 dos melhores carros de corrida de rua de todos os tempos. “Mesmo assim, aquela combinação fez dele um dos mais ágeis muscle cars jamais feitos....Você podia não notar um Chevy II no trânsito até que ele pusesse meio-carro na sua frente. Mesmo num carro bem mais potente, você teria que ir de 130 a 145 km/h para alcançá-lo. É como eram esses Chevy II.”

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