As divisões da GM praticaram isso por anos, mas bastou o fervor competitivo dos anos dos muscle cars para ativar uma rivalidade familiar entre a Dodge (em inglês) e a Plymouth. O Dodge Super Bee 1968 carregava as cores da divisão Scat Pack da Mopar. A Plymouth tinha chegado primeiro, com a apresentação no outono de 1967 do muscle car econômico Road Runner 1968. A Dodge - já irritada porque tinha criado o nome "Road Runner" (papa-léguas) em um anúncio do Coronet R/T 67 (em inglês) - não relutou em responder. Sua resposta foi uma cópia baseada no redesenhado cupê com colunas Coronet. A inspiração - e o trem de força - eram os mesmos do Road Runner. Para o nome, contudo, a Dodge procurou por seu símbolo Scat Pack e lançou seu novo modelo na primavera de 68 como o Super Bee (em inglês).

2007 Publications International, Ltda. O Dodge Super Bee 1968, uma derivação do Coronet, um muscle car da metade do ano, foi a resposta do Scat Pack para o Road Runner da Plymouth. Veja mais fotos de muscle cars (em inglês).

O preço base de US$ 3.027 era US$ 131 mais alto que o do Road Runner, que usava o mesmo chassi básico. O peso em ordem de marcha era quase idêntico, de modo que o desempenho era parecido. O motor base para ambos era o V-8 de 383 polegadas cúbicas (6,3 l) e 340 cv, com carburador de quatro corpos, que tomou os cabeçotes, árvore de comando e sistema de indução usados no motor V-8 440 Magnum.

O 426 Hemi era o único outro motor disponível, como opcional, mas custava aproximadamente US$ 1.000. Ele não combinava com o apelo econômico do Super Bee, e apenas 125 unidades foram pedidas. O câmbio de quatro marchas manual, com seletor Hurst, era de série, com uma caixa automática de três marchas TorqueFlite opcional.

2007 Publications International, Ltda. O Super Bee era um cupê com colunas "pelado", com motor de 340 cv, 383 pol³, carburador quádruplo, quatro marchas com seletor de câmbio Hurst de competição e suspensão endurecida

Manter o preço significava diminuir os mimos, e enquanto o Super Bee utilizava os Charger (em inglês) para se equiparar com o Road Runner na instrumentação, um contagiros ainda custava US$ 38 a mais. A suspensão e os freios reforçados e os pneus Wide Oval com faixa vermelha eram o padrão.

2007 Publications International, Ltda. A instrumentação do Super Bee foi retirada do Dodge Charger

O preço baixo não significava discrição. Faixas de competição com desenho para lembrar uma abelha circundavam a traseira, e um grande emblema com uma Super Abelha ficava sobre os paralamas traseiros. A grade tinha acabamento preto fosco, e o capô tinha uma saliência decorativa.

2007 Publications International, Ltda. Com a sua estilização irônica, o Super Bee era um membro do Scat Pack, voltado a desempenho, da Dodge, que o fabricante de carros promovia como "Carros com faixas de abelha"

A Dodge estava orgulhosa o suficiente para colocar nomes nos anúncios do Super Bee: "É o super carro para aquele que não quer se envergonhar diante dos GTOs... apenas de seus altos preços". Mas ficar muito atrás do Road Runner nas vendas, com certeza, deve ter sido difícil.

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