Nenhum muscle car (em inglês) de 68 pareceu mais elegante, ou teve um V-8 maior, do que o Hurst/Olds 1968.

A parte Hurst do nome se referia a George Hurst, cujo fervor promocional combinou-se perfeitamente bem com a qualidade de seu trabalho. Em meados dos anos 60, o nome do dono da antiga oficina da Filadélfia (em inglês) aparecia nos melhores carros de exibição de corrida de arrancada, desde o Hemi Under Glass, que empinava as rodas, até o motor gêmeo que "fritava pneus" do Hurst Hairy Olds. E então havia Linda Vaughn, Miss Hurst Golden Shifter.

2007 Publications International, Ltd. Embora George Hurst tevesse feito muito trabalho de customização para carros de corrida de arrancada, o Hurst/Olds 1968 foi o primeiro muscle car de produção a levar seu nome. Veja mais fotos de muscle cars (em inglês) .

Mas para cada truque, havia um bom produto, como as ótimas conexões de transmissões ou a invenção mais importante de Hurst, as ferramentas de resgate Jaws of Life (em inglês). Porém, foi o conservador Oldsmobile que colocou primeiro o alardeado nome de Hurst em um carro de produção.

2007 Publications International, Ltd. O Oldsmobile 4-4-2 envenenado de Hurst vinha com um painel de madeira decorado e transmissão automática Turbo Hidramática GM com um Hurst Dual-Gate Shifter

O 4-4-2 da divisão apareceu em 1968 com um novo estilo curvilíneo cortesia do reformulado carro intermediário da GM. Seu V-8 400-cid tinha 350 bhp (360 com a nova opção da Força Aérea), um sistema de indução instalado na fábrica que aspirava através de cavidades abaixo do pára-choque dianteiro. A opção W-30 voltou como uma cópia do 360-bhp de fábrica suportado por um sistema de transmissão reforçado que custa US$ 263.

2007 Publications International, Ltd. O Hurst/Olds 1968 aperfeiçoou a fórmula do muscle car, empregando o V-8 455-cid do Tornado do Old´s e o Sistema da Força Aérea do 4-4-2 de dutos e entradas sob os pára-choques. Ele foi classificado em 390 bhp

O engenheiro de Hurst, Jack "Doc" Watson, tinha construído para seu chefe um 4-4-2 68 personalizado. O ousado Hurst vendeu o Olds anunciando a construção de uma edição limitada de carros similares para venda através dos principais distribuidores do Olds. Se o Olds cupês Cutlass S enviados para um local de montagem fora já estariam equipados com o especial Toronado V-8 455-cid de 390-bhp é discutível, mas todos os carros tinham os sistemas da Força Aérea e Turbo Hidramáticos com um Hurst Dual-Gate shifter.

2007 Publications International, Ltd. Um capô traseiro preto em estilo convés e listas pretas enfatizavam a pintura "Prateada Peruana" em todas as corridas de 1968 dos 515 muscle cars Hurst/Old

A suspensão usava os melhores componentes de fábrica, assim sua direção estava à altura do elogiado 4-4-2. O V-8 455 não era um obstáculo; na verdade ele pesava 6 kg menos do que o 400. Todos os carros eram pintados como o "Prateado Peruano" do Toronado; com listas pretas e capô traseiro preto em estilo convés.

Potência excelente, desempenho audível, garantia total, e a exclusividade custava US$ 1.161 a mais que um 4-4-2 normal. Os distribuidores receberam 3 mil pedidos para o carro, muito mais do que poderiam entregar. A moda pegou, e o Hurst/Olds 68 marcou o início da grande amizade com os muscle cars.

O Hurst/Olds 1968Especificações Distância entre eixos em cm: 2,844 Peso em kgs: 1,900 Unidades construídas: 515 Base de preço: US$4.200 Motor Padrão Tipo: ohv V-8 Deslocamento, cid: 455 Sistema de combustível: 1 x 4bbl. Índice de compressão: 10.5:1 Potência @ rpm: 390 @ 5000 Torque @ rpm: 500 @ 3200 Desempenho Representativo 0-60 mph, seg: 5,4 1/4 milha, seg. @ mph: 13,9 @ 103

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