Shelby Cobra GT 500-KR 1968

Suas iniciais significavam "King of the Road" ("rei da estrada", em inglês), e se o Shelby Cobra GT 500-KR 1968 parecia ser um muscle car mais assustador do que realmente era, melhor.

O Shelby GT 500 1967 havia levado o muscle car compacto da Ford além da barreira das 400 polegadas cúbicas (6,5 litros) com um motor de corrida de 427 polegadas cúbicas (7 litros) modificado e um Interceptor Police V8 de 428 polegadas cúbicas (6,9 l) ajustado para ficar mais potente. Ambos retornaram em 68. Então, em abril de 68, a Ford lançou uma versão ainda mais "irada" do 428, o Cobra Jet, e o vendeu como um opcional para o Mustang, entre outros modelos.

Galeria de fotos de muscle cars (em inglês)

2007 Publications International, Ltda. Quando o Mustang modificado para Shelby fez, na metade do ano, a troca para o 428 Cobra Jet V8 da Ford, o GT 500 recebeu o sufixo KR, que significa "Rei da Estrada" em inglês. Ele foi lançado nas versões conversível e aerodinâmico.

No Shelby, o Cobra Jet substituiu o motor 428 original, e os GT 500s ganharam o sufixo KR, que significa "Rei da Estrada". O 427 deixou de ser produzido. Esta foi a segunda mudança de nome do ano. O Shelby AC Cobra aberto para duas pessoas morreu após 67, mas ele manteve o nome, rebatizando seus Mustangs de Shelby Cobra GT 500 e Shelby Cobra GT 350 (o GT 350 de 68 usava o novo motor Ford V8 de 302 polegadas cúbicas (4,9 litros) e foi classificado com 250 cavalos).

O motor 428 do GT 500-KR, estranhamente, tinha a mesma baixa configuração de 335 cavalos que os outros Cobra Jets, embora alguns opcionais do Shelby produzisse picos de potência com rpm mais alta. A versão do Shelby tinha tampas de balancim de alumínio em molde fundido, mas usava o mesmo filtro de ar pintado da ventoinha.

2007 Publications International, Ltda. As aberturas de ar do capô levavam ar fresco ao motor 427. A versão do Shelby era distingüida externamente pelas tampas de balancim de alumínio do Cobra.

A palavra "simples" não servia para descrever o GT 500-KR. Este foi o primeiro ano em que um conversível Shelby existia, e como os de chassi aerodinâmico, ele vestia o Mustang com seus próprios painéis dianteiros de fibra de vidro, capô de fibra de vidro com entradas de ar funcionais e orifícios para saída de ar, aberturas para ar decorativas no chassi e uma traseira com redutor de velocidade e setas seqüenciais. As entradas de ar do teto da versão aerodinâmica direcionavam o ar para a cabine. Uma barra acolchoada com arreios de ombros presos a bobinas de inércia, equipamentos de medição melhorados e enfeites de madeira artificial marcavam o interior do Mustang.

2007 Publications International, Ltda. O Shelby GT incluiu instrumentos de medição atualizados, enfeites de madeira artificial, e uma barra acolchoada ao interior padrão do Mustang

Com seus pneus grossos e suspensão adaptada, o GT 500-KR superava todos os carros, com exceção dos carros esportivos (em inglês) puros. E ele pesava mais do que um Cobra Jet Mustang e, para corridas de drag car, não era tão bom quanto os que tinham motor Hemi. Mas para a maioria dos rivais de rua, sua simples aparição já deixava todos com medo. "Estranhamente, o fato do KR poder ser vencido não importa", observou a revista Car Life. "O carro é tão impressionante e intimidava tanto os concorrentes, que não há concorrentes. A sigla KR inspira uma confiança que beira à arrogância."

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