Os fãs de muscle car (carros musculosos) achavam que o Ford Mustang Boss 429 de 1969 seria o Mustang (em inglês) capaz de rivalizar com o melhor dos Corvettes (em inglês). Ficaram desapontados quando não foi isso que aconteceu. Só que a Ford (em inglês) nunca pensou no Boss 429 como um senhor das ruas, ou como qualquer ameaça a carros de arrancada. Essa diferença entre a expectativa e o real ofuscou o brilho de um carro extraordinário.

2007 Publications International, Ltd. O Mustang beneficiou-se de um motor pronto para corrida, mas nunca teve - ou pretendeu ter - tanto desempenho quanto seus fãs esperavam Veja mais fotos de muscle cars (em inglês)

O Boss 429 nasceu da necessidade da Ford de qualificar 500 exemplares de seu novo motor de corrida para a Nascar. Em vez de colocar as unidades de produção no Torino, seu carro médio que participava de corridas de stock-car, a Ford apresentou os motores em seu Mustang 1969 fastback. Era um bom motor: mancais com quatro parafusos, virabrequim de aço forjado, cabeçotes de alumínio com janelas de grande porte,  câmaras de combustão em forma crescente.

2007 Publications International, Ltd. O problema com o Ford Mustang de 1969 era que seu motor V-8 429 era um motor Nascar de alto giro, não um motor de arrancada

Um carburador Holley 735-cfm de corpo quádruplo com RAM-air, coletor de admissão alto de alumínio e coletor de escape dimensionado completavam o motor, que era vendido por US$ 1.200. Opções obrigatórias incluíam uma quarta marcha (US$ 250) e um diferencial Traction-Lok com relação de 3,91:1 (US$ 64). Tinha  radiador de óleo, vinha com a bateria montada no porta-malas, suspensão reforçada, com barras estabilizadoras dianteiras e traseiras, pneus Polyglas F60X15, direção assistida mais direta e freio a disco nas rodas dianteiras. O Boss 429 tinha o interior luxuoso do Mustang e um conta-giros de 8.000 rpm. Era agradavelmente simples por fora, com adesivos simples, entrada de ar sobre o capô, spoiler dianteiro e rodas Magnum 500. Ar-condicionado e transmissão automática eram proibidos.

Esse era o mais caro não-Shelby Mustang, e parte do preço vinha da suspensão dianteira retrabalhada para suportar o grande motor 429. O surpreendente aspecto positivo era uma bitola mais larga na frente e geometria melhorada que, com pneus especiais, davam ao Boss 429 ótima dirigibilidade. Mas quem queria dirigibilidade?

­ 2007 Publications International, Ltd. Pneus especiais e suspensão be­m ajustada ajudavam na dirigibilidade ágil do Ford Mustang Boss de 1969

O 429 para pistas de alta velocidade desabrochava em altas rotações - má notícia para a aceleração de arrancada. Além do mais, a primeira leva  tinha as molas das válvulas fracas, que perdiam a eficiência a 4.500 rpm e não a 6.000, como seria o correto. Mesmo seus pontos altos foram insuficientes para competir com seus rivais.

A Ford construiu 1.356 Mustangs Boss 429 e dois Cougars para 1969 e 1970 antes de acabar com seu programa de corridas e aposentar um carro cuja promessa e objetivo nunca combinaram.

O Ford Mustang Boss 429 de 1969 Especificações Distância entre eixos, em centímetros: 274,6 Peso, kg: 1.757 Número construído: 858 Preço básico: US$ 4.798 Melhor motor disponível Tipo: V8 com válvulas no cabeçote  Capacidade, cc: 7.030 Alimentação: 1 carburador de corpo quádruplo Taxa de compressão: 10,5:1 Potência,em cv @ rpm: 375 @ 5200 Torque, em libras @ rpm: 450 @ 3400 Desempenho representativo 0 a 96,5 km/h, seg: 6,8 0 a 400 m, seg. @ km/h: 14,0 @ 166

Para mais informações interessantes sobre muscle cars, veja os seguintes links:

• Algumas das máquinas de melhor desempenho foram os Muscle cars da Ford. Veja perfis, fotos e especificações de mais muscle cars da Ford.
  
• Os muscle cars criaram sua própria cultura. Para saber mais leia Como funcionam os muscle cars.

Veja estes perfis de muscle cars, com fotos e especificações para cada modelo:

• A Cougar saiu da sombra do Mustang com apenas listas e um inteceptor Eliminador Mercury Cougar 1969.
• Bip, bip! Abriu caminho para um dos piores carros da categoria de todos os tempos, o Plymouth Road Runner Hemi 1970 (em inglês).
  
• O Pontiac Firebird Trans Am 1970 combinava a direção do carro esporte com a potência do muscle car.
• Todo de alumínio motor V-8 para corrida definido como raro e malvado Chevrolet Camaro ZL1 1969 (em inglês).

Para saber ainda mais sobre os fantásticos Fords e os magníficos Mustangs, confira:

• Prepare-se para a história completa do carro esporte mais querido dos Estados Unidos. Como funciona o Ford Mustang (em inglês) fala sobre a lenda desde que começou, no início dos anos 60, até o totalmente novo Mustang de hoje.
• Mais entusiasmo! Mais desempenho! O Mustang tinha tudo isso para 1969 - exceto mais compradores. E as vendas de 1970 foram ainda mais baixas. Estava o Mustang perdendo sua magia? Descubra lendo Ford Mustang de 1969, 1970.
  
• Aprenda a história do Ford Explorer (em inglês), o SUV (veículo utilitário esportivo) mais vendido do mundo. Estão incluídos perfis de modelos de todos os ano.

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