Foram precisos 6 anos para a Chrysler (em inglês) desenvolver um carro verdadeiramente veloz. Quando o Challenger chegou ao mercado, foi difícil fazer algo novo com a fórmula. Oferecer uma gama impressionante de motores, desde o dócil 6 válvulas, ao possante Hemi (era esse o jeito da Dodge chamar a atenção). O Dodge Challenger R/T440 Six Pack 1970 era um muscle car que definitivamente faria você ser notado.

Galeria de Imagens de muscle cars (em inglês)

2007 Publications International, Ltda. O Dodge Challenger R/T 440 Six Pack 1970 era um dos muscle cars mais potentes de todo os tempos

O Challenger usava a mesma carroceria de plataforma única que o novo Barracuda da Plymouth, mas a distância entre eixos era 5 cm maior para fornecer um pouco mais de espaço para o assento traseiro. Foi vendido nos formatos sedan e conversível, com versões de desempenho usando a familiar etiqueta R/T. O motor do R/T vinha com potência efetiva de 335 e 6,3 litros. Dois 440 eram oferecidos, o Magnum de 4 barreiras com 375cv e o tri-carburado Six Pack com 390cv. O Hemi 425cv 7 litros custava US$1228 dólares, com o necessário equipamento de carga-pesada.

2007 Publications International, Ltda. O motor de 440 litros V-8 pegou o apelido de Six Pack por usar o trio de carburadores de 2 barreiras

Os 440s e o Hemis vinham de fábrica com câmbio TorqueFlite automático. Se você pedisse o câmbio com 4 marchas, podia escolher o câmbio Hurst com manete em forma de punho de pistola e o eixo Dana 60. As relações de marcha iam de 3.23:1 até 4.10:1, com deslizamento limitado vindo como um opcional de custo extra. Todos os R/T tinham uma suspensão reforçada e os carros com motor 440 e Hemi tinham pneus, 40-cm da série 60 de série, mas partes essenciais como a direção hidráulica e discos de freio frontais eram opcionais.

O capô padrão R/T tinha duas aberturas que não levavam o ar diretamente ao filtro de ar. Uma opção de US$ 97 era a abertura tipo shaker, montada sobre o filtro de ar e se projetava por uma abertura no capô. Calibragem total, incluindo um tacômetro, eram padrão e os R/T ainda podiam ser encomendados com roupagem de SE, o que incluia bancos de couro e um teto de vinil com uma janela traseira "formal" menor.

2007 Publications International, Ltda. Os Challengers dividiram sua plataforma básica com o Plymouth Barracuda redesenhado

A visibilidade externa era pouca, e mesmo com desempenho adequado nas estradas, o carro parecia grandalhão para o seu tamanho. Os equipados com motor Hemi eram mais rápidos, mas não o suficiente para justificar a diferença de preço em relação a iteração próxima mais potente, o 440 Six Pack. "Com aceleração normal ele viaja... completamente dócil", disse a Road Test sobre o seu Six Pack Challenger. "A explosão acontece quando você mete o pé no pedal do acelerador, de propósito ou acidentalmente. O carro arranca para frente como um dragster insano... e de repente você está bem acima do limite de velocidade. ..."

O Dodge Challenger R/T 440 Six Pack 1970 Especificações Distância entre eixos, metros: 2,80 Peso, kg: 1.634 Número de carros construídos: 2.035 Preço básico: US$5.000 Motor Padrão Tipo: V-8 ohv Cilindrada, litros: 7,2 Sistema de Combustível: 3 x 2bbl. Taxa de compressão: 10.5:1 Potência em rpm: 390 a 4700 Torque por rpm: 490 a 3200 Performance Representativa 0-100 km/h, segundos: 6.2 400 metros, segundos por km/h: 13.7 a 105

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