Ele não era o mais rápido, mas com o estilo único da temporada e uma combinação incomparável de freios, escapamento e opcionais de indução, o Chevrolet Camaro Z28 1969 era, sem dúvida, o Z28 mais desejado de todos da linha Camaro.

O capô de indução era padrão no Camaro Z28 1969. O pacote disponível Rally Sport escondia os faróis atrás de portas com dobradiças.

Características do Chevrolet Camaro Z28 1969

Adicionando US$ 458 ao preço básico de US$ 2.726 de um Camaro cupê, o RPO Z28 incluía a suspensão F41 com pneus E70x15, com letras em relevo, montados em aros de sete polegadas, direção mais rápida e faixas de rali duplas. Os freios a disco dianteiros vinham de fábrica no Chevrolet Camaro Z28 1969 e, pela primeira vez, eram oferecidos freios a disco nas quatro rodas. Eles custavam US$ 500 e apenas 206 conjuntos foram distribuídos, aproximadamente a metade indo para carros dedicados inteiramente para corridas.

O motor V8 de tuchos sólidos, 302 polegadas cúbicas (5 litros) com carburador de quatro cubas de 850-cfm era novamente exclusivo do Z28. Os testes de dinamômetro chegando perto dos 400 cv eram sensacionais para o índice obtido dos seus 290 cv. As opções de carburadores duplos de quatro cubas instalados pelo distribuidor eram oferecidas em 1967, e, em 1969, US$ 500 compravam Holleys duplos de 600-cfm sobre um coletor com entradas transversais, apesar de não alterar o índice a partir de 290 cv. Canos de escapamento divididos em câmaras - talvez os escapamentos menos restritivos que a Chevy tenha oferecido - também estavam disponíveis.

A edição de 1969 está entre as mais desejadas do Chevrolet Camaro Z28

Opcionais do Chevrolet Camaro Z28 1969

Um outro opcional funcional único para o Chevrolet Camaro Z28 1969 era o capô de indução de US$ 79. Ele tinha uma válvula que se mantinha aberta quando o acelerador estava a 80% do seu curso para puxar ar frio da base do pára-brisa.

O Chevrolet Camaro Z28 1969 veio novamente somente com o câmbio Hurst de quatro marchas e relação curta; as engrenagens de câmbio de 3.73:1 eram padrão, com disponibilidade para chegar até 4.10:1. O Positraction era um outro opcional. O estilo podia ser melhorado com o pacote Rally Sport, que apresentava uma grade transparente para as coberturas dos seus faróis escondidos.

A dirigibilidade era bem ágil, ajudada pela direção hidráulica que era rápida e tinha sensibilidade ao tipo de terreno. O Chevrolet Camaro Z28 1969 com carburador de quatro cubas podia correr os 400 m em 14,8 segundos a 163 km/h, mas a falta de torque do motor de bloco pequeno era compensada com os carburadores de entradas duplas que tinham uma ótima aceleração.

Como os títulos de TransAm em 1968 e 1969 mostraram, o Z28 era, em primeiro, lugar um carro de corridas, e em segundo um carro de rua. Os motoristas que conseguiram compreender o seu caráter sensível compraram 7.199 deles no ano de 1968 e as vendas quase triplicaram com o Chevrolet Camaro Z28 1969 - um recorde que permaneceria até 1978.

O motor V8 com tuchos sólidos de 302 polegadas cúbicas (5 litros) desenvolvia 290 cv com um carburador de 850-cfm. Os carburadores Holley duplos de 600-cfm sobre um coletor de entrada transversal estavam disponíveis em qualquer lugar.

Especificações do Chevrolet Camaro Z28 1969

• Chevrolet Camaro Z28 1969;
• Distância entre eixos: 2,7 m
  
• Peso, kg: 1.707 kg;
• Produção: 20.302;
• Preço: US$ 5.207;
• Motor: ohv V8;
• Deslocamento: 302 polegadas cúbicas (5 litros);
• Sistema de combustível: 2 x 4 bbl;
• Taxa de compressão: 11.0:1;
• Cavalos de força (cv) @ rpm: 290 @ 5800;
• Torque @ rpm: 290 @ 4200;
• 0-100 km/h: 7,4 seg;
• 400 m: 15,12 seg. @ 153 km/h.

A edição de 1969 está entre os Z28 mais desejados e este exemplo de jóia vermelha é uma lista de conferência virtual do seu equipamento mais cobiçado. Os opcionais incluem acabamento interno melhorado, o sistema de indução com carburador duplo/quádruplo com entrada transversal para o motor de tuchos sólidos de 302 polegadas cúbicas (5 litros), freios a disco nas quatro rodas e pacote Rally Sport que escondia os faróis atrás de portas com dobradiças. O capô de indução era item de fábrica.

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