Ele não era o mais rápido, mas com estilo criado para aquela temporada e uma combinação incomparável de freios, escapamento e opcionais de indução, o Chevrolet Camaro Z28 1969 era, sem dúvida, o Z28 mais desejado de todos da linha Camaro.

O capô de indução era padrão no Camaro Z28 1969. O pacote disponível Rally Sport escondia os faróis atrás de portas com dobradiças.

Características do Chevrolet Camaro Z28 1969

Adicionando US$ 458 ao preço básico de US$ 2.726 de um Camaro cupê, o RPO Z28 incluía a suspensão F41 com pneus E70x15, com letras em relevo, montados em aros de sete polegadas, direção mais rápida e faixas de rali duplas. Os freios a disco dianteiros vinham de fábrica no Chevrolet Camaro Z28 1969 e, pela primeira vez, eram oferecidos freios a disco nas quatro rodas. Eles custavam US$ 500 e apenas 206 conjuntos foram distribuídos, aproximadamente a metade indo para carros dedicados inteiramente para competição.

O motor V8 de tuchos mecânicos, 302 polegadas cúbicas (5 litros) com carburador de quatro corpos de 850 cfm (pés cúbicos por minuto, ou 18.406 litros por minuto) era novamente exclusivo do Z28. Os testes de dinamômetro chegando perto dos 400 cv faziam parecer uma piada a potência oficial de 294 cv. As opções de dois carburadores de quatro corpos instalados pela concessionária eram oferecidas desde 1967, e, em 1969, US$ 500 compravam dois Holleys  de 600 cfm (16.990 l/min) sobre um coletor dimensionado de ramos longos, apesar de a potência de 294 cv não se alterar. Canos de escapamento do tipo câmara - talvez os escapamentos menos restritivos que a Chevy tenha oferecido - também estavam disponíveis.

A edição de 1969 está entre as mais desejadas do Chevrolet Camaro Z28

Opcionais do Chevrolet Camaro Z28 1969

Um outro opcional funcional único para o Chevrolet Camaro Z28 1969 era o capô de indução, por US$ 79. Ele tinha uma válvula que se abria quando o acelerador chegava a 80% do seu curso para admitir ar frio da base do pára-brisa.

O Chevrolet Camaro Z28 1969 veio novamente somente com o câmbio de quatro marchas com trambulador Hurst e escalonamento mais fechado; a relação de diferencial de 3,73:1 era de série, mas havia disponibilidade para chegar até 4,10:1. O diferencial de deslizamento limitado Positraction era um outro opcional. O estilo podia ser melhorado com o pacote Rally Sport, que incluía uma cobertura transparente para seus faróis escondidos.

A dirigibilidade era bem arisca, ajudada pela rápida direção hidráulica, que  permitia sentir bem o piso. O Chevrolet Camaro Z28 1969 com dois carburadores de quatro corpos podia percorrer os 400 m iniciais em 14,8 segundos a 163 km/h, mas a falta de torque em baixa rotação do motor de bloco pequeno era acentuada pelos dois carburadores, que alimentavam bem o motor nas rotações elevadas. Soltar a embreagem a 4.000 rpm gerava aceleração impressionante.

Como os títulos da TransAm de 1968 e 1969 mostraram, o Z28 era, em primeiro, lugar um carro de corrida, e em segundo um carro de rua. Os motoristas que conseguiram compreender o seu caráter rude compraram 7.199 deles no ano de 1968 e as vendas quase triplicaram com o Chevrolet Camaro Z28 1969 - um recorde que permaneceria até 1978.

O Z28 de 1969 foi um dos carros de visual mais esportivo da era dos muscle cars e mostrou o que os estilistas da divisão Chevrolet conseguiam fazer para exprimir desempenho e emoção.

O motor V8 com tuchos mecânicos de 302 polegadas cúbicas (5 litros) desenvolvia 294 cv com um carburador de 850 cfm (pés³/minuto). Dois carburadores Holley de 600 cfm sobre um coletor de admissão especial dimensionado estavam disponíveis em qualquer concessionária.

Especificações do Chevrolet Camaro Z28 1969

• Chevrolet Camaro Z28 1969;
• Distância entre eixos: 2,7 m
  
• Peso, kg: 1.707 kg;
• Produção: 20.302;
• Preço: US$ 5.207;
• Motor: ohv V8;
• Deslocamento: 302 polegadas cúbicas (5 litros);
• Alimentação: 2 carburadores de 4 corpos;
• Taxa de compressão: 11.0:1;
• Cavalos de força (cv) @ rpm: 294 @ 5.800;
• Torque @ rpm: 40,1 mkgf @ 4.200;
• 0 a 100 km/h: 7,4 seg;
• 0 a 400 m: 15,12 seg. @ 153 km/h.

A edição de 1969 está entre os Z28 mais desejados e este exemplo de jóia vermelha é uma lista de conferência virtual do seu equipamento mais cobiçado. Os opcionais incluem acabamento interno melhorado, o sistema de alimentação com carburador duplo/quádruplo com coletor dimensionado para o motor de tuchos mecânicos de 302 polegadas cúbicas (5 litros), freios a disco nas quatro rodas e pacote Rally Sport que escondia os faróis atrás de portas com dobradiças. O capô de indução era item de fábrica.

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