Introdução

	Bugatti Veyron

Como você escolheria o carro mais impressionante no mundo? Seria:

• o carro com maior potência?
• o carro com maior velocidade e aceleração?
• o carro mais caro?

No momento, o Bugatti Veyron parece ter tudo isso:

• um motor W-16 que pode produzir 1.001 hp;
• uma velocidade máxima de mais de 400 km/h;
• acelera de 0 a 96 km/h em 3 segundos;
• acelera de 0 a 288 km/h em 14 segundos;
• preço na faixa de US$ 1 milhão.

Imagem cedida por Bugatti Automobiles S.A.S. O Bugatti Veyron

Nesse artigo, conheceremos detalhadamente esse automóvel incrível e veremos como é possível uma simples máquina ter um desempenho tão alto. A começar pelo motor...

O Bugatti Veyron é um carro construído em volta de um motor potente. Essencialmente, a Bugatti decidiu abrir as portas do mundo dos carros esportivos criando um motor de 1.000 hp. Tudo mais é conseqüência desta decisão.

Imagem cedida por Bugatti Automobiles S.A.S. O Bugatti Veyron possui um motor de 1.001 hp

Vamos começar pelo motor. Como você começaria o processo de projeto de um motor com essa potência? Se tiver lido Como funcionam os motores dos carros, saberá que, se quiser criar um motor de 1.000 hp, ele deverá ser capaz de queimar gasolina suficiente para gerar 1.000 hp, o que significa cerca de 5 litros por minuto.

Quanto combustível é isso?Aqui vai um cálculo rápido, que você pode ignorar se detesta matemática: 1.000 hp equivalem a aproximadamente 2,6 bilhões de joules por hora - 3,8 litros de gasolina contêm 132 milhões de joules. Então, um motor de 1.000 hp deve ser capaz de queimar mais de 76 litros de gasolina por hora; Entretanto, os motores de carros têm apenas 1/4 de eficiência - 3/4 da energia da gasolina escapam como calor em vez de potência para as rodas. Então, o motor precisa realmente ser capaz de queimar pelo menos 303 litros por hora ou 5 litros por minuto; Vamos converter direto para metro - a gasolina requer cerca de 14,7 kg de ar para queimar 1 kg de combustível. O ar pesa 1.222 kg por m3, no nível do mar. 3,8 litros de gasolina pesam 10,8 kg. Então, o motor deve ser capaz de processar 10,8*5*14,7 kg de ar por minuto ou aproximadamente 45 m3 de ar por minuto. Ou seja, 45.000 litros de ar por minuto; Se um motor V-8 estiver funcionando a 6.000 rpm, ele poderá inalar um total de 24.000 cilindros cheios de ar por minuto - se precisar inalar 45.000 litros de ar por minuto, ele trabalhará com aproximadamente 2 litros por cilindro cheio. Isto é, um motor de 16 litros.

Precisamos de um motor de 16 litros para queimar 5 litros de combustível por minuto. Isso realmente faz sentido - o motor do Dodge Viper (em inglês) é de 8 litros em deslocamento e produz 500 hp.

Mas existe um problema: um motor V-8 de 16 litros seria muito grande. Além disso, os pistões seriam pesados, de modo que ele não conseguiria girar a 6.000 rotações por minuto (rpm). Poderia girar a um máximo de 2.000 rpm, o que significa que você precisaria de um enorme motor de 48 litros para gerar 1.000 hp. É praticamente impossível colocar um motor desse tamanho em um carro de passageiros.

Imagem cedida por Bugatti Automobiles S.A.S.

Então, como a Bugatti colocou 1.000 hp em um carro de passageiros? Vamos descobrir.

O motor: criando a mágica

Imagem cedida por Bugatti Automobiles S.A.S.

A Bugatti fez duas coisas para criar um motor compacto capaz de produzir 1.000hp. A primeira e a mais evidente é a alimentação.

Se tiver lido Como funcionam os turbocompressores, você saberá que uma maneira fácil de tornar um motor mais potente sem deixá-lo maior é colocar mais ar nos cilindros em cada curso de admissão. Os alimentadores fazem isso. Um turbo pressuriza o ar que entra no cilindro, de modo que ele possa conter mais ar.

Se você colocou o dobro de ar em cada cilindro, poderá queimar duas vezes mais gasolina. Na verdade, não é uma relação tão perfeita quanto essa, mas serve para você pode ter uma idéia. A Bugatti utiliza uma pressão máxima de turbo de 1,2 bar para dobrar a potência de seu motor.

Por esse motivo, a alimentação permite que a Bugatti diminua o tamanho do motor de 16 litros para um tamanho mais controlável: 8 litros.

Para gerar essa pressão de ar, o Bugatti requer quatro turbocompressores separados, colocados ao redor do motor.

Imagem cedida por Bugatti Automobiles S.A.S. O motor e as saídas de ar

A segunda coisa que os engenheiros da Bugatti fizeram, tanto para manter a linha vermelha de RPM alta quanto para reduzir a hesitação de turbo, foi dobrar a quantidade de cilindros. A Bugatti possui um motor de 16 cilindros, o que é bastante raro.

Existem duas maneiras fáceis de criar um motor de 16 cilindros:

• uma delas seria colocar dois motores V-8 alinhados um com o outro. Você conecta as árvores de saída dos dois V-8s juntas;
• outra maneira seria colocar dois motores de 8 cilindros em linha, um ao lado do outro.

A última técnica foi, na verdade, usada pela Bugatti para criar seus primeiros carros de 16 cilindros no início do século XX.

Para o Veyron, a Bugatti escolheu um caminho desafiador. Essencialmente, a Bugatti juntou dois motores V-8 um no outro e permitiu que eles compartilhassem o mesmo virabrequim. Essa configuração criou o motor W-16, encontrado no Veyron. Os dois "V" produzem um W. Você pode ver mais do que estamos falando em um conjunto de vídeos disponíveis no site da Bugatti (em inglês).

Então, a Bugatti começou a juntar características para melhorar ainda mais o motor.

O motor: características especiais
As características especiais do motor W-16 da Bugatti são incríveis. Por exemplo:

• o motor tem quatro válvulas por cilindro, sendo um total de 64 válvulas;
• possui um sistema de lubrificação por cárter seco semelhante ao dos carros de corrida de Fórmula 1, além de um intricado circuito de óleo interno para garantir lubrificação e resfriamento apropriados para os 16 cilindros;
• possui comando de válvulas continuamente variáveis e controladas eletronicamente para criar um ótimo desempenho em diferentes faixas de rotação do motor;
• possui um enorme radiador para cuidar de todo o calor que a queima de 5 litros de gasolina por minuto pode gerar.

Tudo neste motor é exagerado.

Além disso, é extraordinariamente compacto. Mede apenas 710 mm de comprimento, 889 mm de largura e 730 mm de altura. Essa é a perfeição da solução W-16 da Bugatti - os engenheiros foram responsáveis pela colocação de 1.000 hp em um pacote de tamanho razoável.

Para domar todos esses cavalos de potência e o torque, você precisa de uma transmissão incrível...

A transmissão
A transmissão é única porque tem que suportar praticamente duas vezes mais o torque que a transmissão de qualquer carro esporte anterior. Ela possui:

• sete marchas;
• um sistema de duas embreagens;
• trocas de marchas seqüenciais;
• um sistema de câmbio controlado por computador e acionado por borboletas no volante.

O sistema controlado por computador é idêntico ao sistema encontrado em um carro de Fórmula 1 ou um carro da categoria ChampCar (ex-Fórmula Cart). Não há pedal de embreagem nem alavanca de câmbio para o motorista operar - o computador controla as embreagens, assim como as trocas de marchas. O computador é capaz de efetuar trocas em 0,2 segundos.

Veja Audi: potência contínua - detalhes técnicos (em inglês) para mais informações sobre os sistemas de duas embreagens.

Seria quase impossível o torque disponível do motor W-16 fluir para apenas duas rodas sem que houvesse patinagem constante delas. Por essa razão, o Veyron possui tração em todas as rodas em tempo integral. Com a aplicação da potência do motor em todas as rodas, através de um sistema de controle de tração controlado por computador, o carro é capaz de aproveitar toda a potência do motor, mesmo sob aceleração máxima.

Veja Audi: Quattro (em inglês) para obter explicação do sistema de tração em todas as rodas do Quattro. Veja também Como funcionam os diferenciais e Como funciona a tração nas quatro rodas.

Imagem cedida por Bugatti Automobiles S.A.S.