Dentro do manômetro

Há três etapas simples envolvidas na medição da pressão de um pneu com um manômetro:

1. Ficar em uma posição firme para aplicar o manômetro na haste da válvula.
2. Aplicar o manômetro, fazendo uma boa vedação entre o manômetro e a haste e liberando o ar do pneu para interior do manômetro. Observe como o pino no interior do manômetro pressiona o pino de válvula no interior da haste da válvula para liberar o ar do pneu.
3. Ler a pressão do manômetro.

Dentro do tubo que faz o corpo do manômetro, há um pequeno pistão estanque muito parecido com o pistão no interior de uma bomba de bicicleta. O interior do tubo é liso e polido. O pistão é feito de borracha macia, de modo que aplica uma vedação muito boa contra o tubo. O interior do tubo é lubrificado com um óleo leve para melhorar a vedação. Na imagem abaixo, você pode ver que o pistão está em uma extremidade do tubo e o batente está na outra. Uma mola percorre o comprimento do tubo entre o pistão e o batente e esta mola comprimida empurra o pistão em direção ao lado esquerdo do tubo.

O objeto esférico localizado na extremidade esquerda do manômetro é oco. A abertura na esfera é projetada para se conectar à haste da válvula do pneu. Se você olhar através desta abertura, poderá ver uma vedação de borracha e um pequeno pino fixo. A vedação de borracha exerce pressão contra o bocal da haste da válvula para evitar o vazamento do ar durante a medição e o pino pressiona o pino da válvula na haste da válvula para deixar o ar fluir para dentro do manômetro. O ar irá fluir ao redor do pino, através da passagem oca dentro da esfera e para o interior da câmara do pistão.

Quando o manômetro é aplicado à haste da válvula de um pneu, o ar pressurizado do pneu entra e empurra o pistão para a direita. A distância que o pistão se desloca é relativa à pressão no pneu. O ar pressurizado está empurrando o pistão para a direita e a mola está empurrando para trás. O medidor é projetado para ter alguma pressão máxima e, como exemplo, vamos dizer que seja 60 psi. A mola foi calibrada de modo que o ar a 60 psi movimente o pistão para a direita do tubo, enquanto 30 psi move o pistão até a metade do comprimento do tubo e assim por diante. Ao liberar o medidor da haste da válvula, o fluxo de ar pressurizado pára e a mola imediatamente empurra o pistão de volta para a esquerda.

Para permitir que você leia a pressão, há uma haste calibrada dentro do tubo:

A mola não é mostrada nesta figura, mas a haste calibrada se encaixa no interior da mola. A haste está calibrada no alto do pistão, mas ela e o pistão não estão conectados e há um ajuste bem apertado entre a haste e o batente. Quando o pistão se movimenta para a direita, ele empurra a haste calibrada. Quando a pressão é liberada, o pistão se move para trás e para a esquerda, mas a haste permanece em sua posição máxima para permitir que você leia a pressão.

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