Introdução

Nos próximos anos, a Saturn planeja vender a versão de tomada do seu utilitário esporte de médio porte Vue Green Line híbrido

Expandindo-se ainda mais na tecnologia híbrida de tomada, há dois veículos que ainda estão na fase conceitual. O Volt da Chevrolet, apresentado na Salão de Detroit de 2007 e o Edge com HySeries Drive da Ford, também exibido em 2007, combinam elementos de carregamento em tomada com outras tecnologias potenciais de conservação de combustível.

Explicação sobre os carros híbridos de carregar em tomada

Em resumo, os veículos híbridos de hoje têm um motor de combustão interna a gasolina auxiliado por um motor elétrico, que ajuda a economizar gasolina. O veículo híbrido poupa combustível de formas diferentes. Ele capta novamente a energia perdida na frenagem e na desaceleração. Essa energia captada é armazenada na bateria como eletricidade. Conforme a demanda exigir, a eletricidade armazenada será usada para alimentar um motor elétrico que ajuda o motor a gasolina do veículo, geralmente durante a aceleração.

Muitos veículos híbridos poupam um combustível extra ao incorporar um sistema que desliga o motor durante as paradas. Nesses carros e picapes, o motor elétrico sozinho pode propulsionar o veículo em distâncias curtas.

Os veículos híbridos disponíveis hoje são sistemas fechados e não requerem  carga na tomada. O híbrido de carga na tomada amplia o conceito híbrido, permitindo que a bateria seja ainda mais recarregada por meio do carregamento a partir de uma tomada. De acordo com a Saturn, o Vue irá usar um cabo elétrico convencional que poderá ser conectado em qualquer tomada doméstica de 110 volts.

Enquanto um veículo híbrido convencional pode transitar em distâncias curtas no modo elétrico puro, os híbridos de tomada foram projetados para percorrer longas distâncias com uma pequena ajuda ou sem auxílio algum do motor a gasolina. Mesmo antes que a carga termine, o motor a gasolina pode ser chamado para fornecer energia adicional para recarregar a bateria, acelerar, ultrapassar e adentrar à corrente de tráfego.

Ao operar com a carga extra pela tomada, um híbrido desse tipo funciona com o motor elétrico agindo como a fonte de energia principal e o motor a gasolina fornecendo uma potência adicional. No caso do Vue, quando a carga inicial terminar, ele irá operar da mesma maneira que o híbrido convencional: usando o motor a gasolina. O conceito Volt da Chevrolet foi projetado para usar somente seu motor elétrico, utilizando o motor de combustão apenas para auxiliar na carga da bateria, não para propulsionar.

Para manter o peso do veículo bem próximo ao de um híbrido convencional, os híbridos de tomada teriam uma bateria com capacidade um pouco maior ou mesmo sem acréscimo. Sendo assim, a distância que um híbrido de tomada irá percorrer no modo elétrico puro será relativamente pequena. A Saturn sugeriu distâncias de, no máximo, 65 km e, no mínimo, 20 km. A GM calcula que o Volt conceito percorreria uma média de 65 km entre cargas.

Na próxima seção, vamos descrever os detalhes das vantagens dos carros híbridos de tomada e pegar uma carona em tais conceitos da Chevrolet e da Ford.