As vantagens dos carros híbridos de tomada

Quais são as vantagens dos carros híbridos com carga da bateria pela tomada? Os sistema de propulsão podem parecer uma solução complicada para um problema simples, mas, na verdade, resolvem duas questões fundamentais que impediram que os veículos elétricos puros se tornassem economicamente viáveis: autonomia e peso.

Embora a tecnologia da bateria tenha melhorado expressivamente nos últimos anos, a autonomia de um veículo elétrico puro ainda está abaixo dos 500 km de autonomia que um consumidor comum espera de um tanque de gasolina.

De acordo com a Saturn, com um alcance elétrico puro de até 65 km, o híbrido de tomada Vue irá satisfazer 80% dos consumidores que moram em um raio de 30 km de onde trabalham. Para esses motoristas, o motor a gasolina seria usado apenas para fornecer mais energia para acelerar, ultrapassar e entrar na corrente de tráfego.

Como a propulsão foi projetada para uma eficiência máxima em um percurso diário curto, um híbrido de tomada não fica sobrecarregado com os 190 a 270 kg que a Saturn estima como capacidade extra da bateria. 

Considerando que sempre deve ser possível dirigir um veículo híbrido de tomada dentro da autonomia relativa à capacidade da sua bateria, desde que em uso moderado para evitar a necessidade propulsão auxiliar pelo motor de combustão, é teoricamente possível nunca consumir gasolina.

O Volt Concept da Chevrolet
O Volt da Chevrolet foi projetado para exibir a crescente capacidade da GM
e a ambição de criar um veículo elétrico de tomada que não precisa de gasolina
É bem provável que o consumo de combustível diminua bastante em uso de rotina diário, embora o menor gasto com gasolina seja compensado em parte pelo uso maior da eletricidade.
 
Conceitos de tomada puros: o Chevrolet Volt e o Edge com HySeries Drive da Ford

Enquanto o Vue irá funcionar a partir do seu motor a gasolina depois que a carga da bateria acabar, o motor do Volt irá receber energia somente da bateria elétrica. Este carro conceitual não é um carro híbrido no sentido convencional. O motor a gasolina do Volt nunca irá acionar as rodas do veículo. Em vez disso, no caso de a carga de tomada do carro acabar, um pequeno motor a gasolina será usado para alimentar um gerador que fornecerá eletricidade de reserva. Como o motor a gasolina nunca aciona diretamente as rodas motrizes, o Volt não requer uma transmissão convencional.

Relativamente leve e compacto, o motor de três cilindros do Volt pesa menos do que um conjunto de baterias para longa autonomia e ocupa menos espaço. Poder contar com a gasolina proporciona uma dimensão adicional de autonomia, assim como flexibilidade, fornecendo energia imediata quando não houver tempo para uma carga completa da bateria.

Embora tenha sido exibido somente com motor a gasolina no Salão de Detroit de 2007, a Chevrolet afirma que a força de reserva do Volt também poderia ser fornecida por um motor Diesel ou por uma célula a combustível com hidrogênio.

Enquanto o Volt estilizado de dois lugares não é um candidato provável para ser produzido, a GM já admite que um modelo com as características do Volt pode entrar em produção já em 2010, conforme revelou o vice-presidente do Conselho de Administração da GM, Bob Lutz, num encontro com jornalistas no Salão de Genebra, dois meses após o de Detroit.
Edge da Ford
O Edge com HySeries Drive da Ford leva a idéia da tomada um pouco mais adiante,
usando uma pilha de células a combustível alimentadas por hidrogênio
para a energia de reserva em vez de um motor ar gasolina

Embora tenha uma aparência mais convencional, o Edge com o HySeries Drive da Ford demonstra uma tecnologia muito semelhante ao Volt. Apresentado no Salão de Washington de 2007, em fevereiro, o Edge HySeries possui propulsão elétrica com a energia fornecida por uma bateria carregada pela tomada ou por uma célula a combustível com hidrogênio.

Diferente do Volt Concept, que usa outra fonte de energia para suplementar a carga pela tomada, o Edge HySeries usa esse tipo de carga como uma reserva para a célula a combustível.

Células a combustível, como as do HySeries, produzem eletricidade usando hidrogênio como combustível. Como os postos de abastecimento de hidrogênio são escassos, a fonte elétrica de energia de reserva, carregada pela tomada, adiciona a mui necessária dimensão de autonomia e segurança.

Embora o Volt seja basicamente um veículo conceitual, o Edge HySeries é funcional, portanto, não é improvável que haja um veículo de produção normal semelhante em breve também. Esses conceitos da Chevrolet e da Ford buscam uma nova geração de veículos, com o objetivo final de independência do combustível fóssil.  Com o tempo, pode ser que esses fabricantes encurtem a distância entre carros a gasolina e elétricos, desse modo tornando a meta de um cenário automobilístico virtualmente independente de combustíveis fósseis uma realidade.