Aston Martin DB7

Dinâmico, o Aston Martin DB7 é tão bom quanto deve ser e a US$ 125 mil (US$ 135 mil para o conversível), precisa mesmo ser muito bom. Mas a obrigação de um carro como esse é fornecer a seu proprietário tudo aquilo que não é medido pelo cronômetro ou na plataforma de derrapagem.

O Aston Martin DB7 foi o primeiro modelo desenvolvido pela Ford Motor Company, e ocupa o primeiro lugar em vendas entre todos os Aston Martin já produzidos

Lançado na Europa em 1995 e nos Estados Unidos em 1996, o Aston Martin DB7 foi o primeiro modelo da marca desenvolvido pela Ford Motor Company, que assumiu o controle da Aston em 1987. A Ford também era dona da Jaguar, e o DB7 compartilha com o novo Jaguar XK8 o assoalho central do Jaguar XJS; seu bloco de motor também é originário da Jaguar. O dinheiro da Ford ajudou no desenvolvimento, teste e certificação de ambos os carros, mas o DB7 foi projetado pela Aston para ser um genuíno Aston e dar continuidade à sua série DB.

Por isso ele tem um refinado motor de seis cilindros em linha DOHC (duplo comando de válvulas sobre o cabeçote), superalimentado por um compressor Eaton. A aceleração é mais bem descrita como média; o DB7 é pesado demais para ser rápido. Ele tem um desempenho mais esportivo quando equipado com o câmbio Getrag de cinco marchas, embora virtualmente todos os carros destinados aos EUA recebam transmissão automática da General Motors de 4 marchas. O rodar é seguro em todas as superfícies, o freio é potente e, apesar de sua direção apenas regular, o carro é equilibrado, tem boa aderência e é previsível nas curvas. Esse é um carro esporte que requer pouco de seu motorista, mas não é o desempenho do DB7 que vai atrair um comprador. E nem será seu interior 2+2, que lança mão de revestimento de couro Connolly e decoração em nogueira para desviar a atenção do sem graça conjunto de interruptores.

O Aston Martin DB7 tem um assoalho central e bloco de motor originários da Jaguar, um esportivo popular também de propriedade da Ford Motor Company

Um forte chamariz é a sedutora carroceria. A mistura de painéis de aço e materiais compósitos é exclusiva do Aston Martin DB7, apesar de, à primeira vista, ser semelhante ao XK8. Desenhado por Ian Callum da Aston antigo funcionário do estúdio Ghia da Ford, seu estilo é atual, mas respeita os magníficos DB4, DB5 e DB6, especialmente na carismática tomada de ar da grade.

Junte aquele visual à exclusividade - de apenas 650 unidades produzidas por ano, das quais somente 200 destinadas ao mercado americano, e a natureza do DB7 é revelada. O novo carro esporte da Aston Martin representa um gosto refinado, e um certo pedigree. Certamente não é um modelo italiano, nem tampouco alemão. Em uma esfera onde o preço é irrelevante, um carro deve fazer com que seus donos se sintam especiais. E isso o DB7 faz.

Em março de 2007 a Ford vendeu a Aston Martin para um consórcio de duas grandes firmas internacionais de investimentos, a Investment Dar e a Adeem Investment. Exatamente um ano depois a Ford vendeu a Jaguar e a Land Rover para a indiana Tata Motors.

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