Lamborghini Islero

Apesar do Lamborghini 400 GT 2 + 2 ainda vender bem em 1967, sua carroceria da Touring parecia ultrapassada e essa empresa estava enfrentando problemas financeiros graves. A solução óbvia era manter o melhor e descartar o resto, que foi o que Ferruccio Lamborghini fez. O resultado foi o 400 com nova carroceria, o Lamborghini Islero, lançado em 1968 assim que os primeiros Lamborghini Espada de quatro lugares estavam sendo construídos (veja entrada).

Essencialmente um Lamborghini 400 GT 2 + 2 com carroceria nova, o angular Lamborghini Islero foi ofuscado pelo Lamborghini Espada e seu estilo espetacular

Naturalmente, o chassis tubular original com motor V12 dianteiro de quatro comandos de válvulas e a distância entre eixos de 255 cm foram mantidos, mas agora tinham uma roupagem mais contemporânea, com faróis escamoteáveis, uma traseira bem envidraçada e contornos quadrados. Ferruccio Lamborghini ditou o formato geral, mas o estilo era a tarefa de Mario Marazzi, um ex-funcionário da Touring que já estava associado a Lamborghini há algum tempo e tinha começado seu próprio negócio de consultoria de construção em Milão. Apesar de menos distinto que seu antecessor, o Lamborghini Islero era pelo menos limpo e não ofensivo, e seu coeficiente aerodinâmico era alegadamente baixo, mesmo com suas linhas mais quadradas.

Havia progresso no interior também, com mais espaço para as pernas e cabeça na parte de trás e ar condicionado de fábrica. Havia também um novo painel de instrumento mais restrito.

O interior do Islero tinha mais espaço para a cabeça que os modelos anteriores e um painel mais simples porém mais adequado

Com seu visual relativamente simples, o Lamborghini Islero ficava longe do sensacional Lamborghini Espada e do sexy Lamborghini Miura, mas tinha sangue tão quente quanto qualquer supercarro latino. A velocidade máxima era em torno de 250 km/h, com melhor aceleração adequada e com a mesma dirigibilidade e estabilidade magníficas que marcaram os Lamborghini 350/400 GT.

Considerando o quanto era ofuscado pelas outros, o Lamborghini Islero vendeu bem. Mas ele iria durar pouco tempo. Depois que um modelo “S” apareceu em 1969, com algumas mudanças menores e 20 cv mais de potência, o Islero foi abandonado para outra interação de Lamborghinis menores do tipo 2 + 2, o Jarama.

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