A transmissão do ME

Uma transmissão especialmente desenhada pela Ricardo fornece potência para as rodas traseiras.

Foto cortesia de DaimlerChrysler

A transmissão dupla de embreagem úmida, de 7 marchas, é controlada por acionadores eletrônicos que ficam no volante, assim como os carros de Fórmula 1. Os computadores de bordo não só auxiliam a troca de marcha (gerando tempos de troca de 200 milissegundos), mas também sinalizam qual marcha será necessária na seqüência.

Depois que sua admiração passar, você pode imaginar o que exatamente é uma transmissão de duas embreagens úmidas. Uma embreagem úmida é simplesmente uma embreagem imersa em um fluido lubrificante, que mantém as superfícies da embreagem limpas e reduzem as temperaturas. Isso melhora o desempenho e prolonga a vida útil da embreagem.

Uma embreagem dupla permite troca sem interrupção entre as marchas. Em uma transmissão manual normal, a embreagem desengata quebrando, por um momento, a conexão entre o motor e a transmissão sempre que o motorista troca as marchas. Isso resulta em perda de torque. Em uma embreagem dupla, há duas embreagens - uma para as marchas pares e uma para as ímpares - abrigadas uma dentro da outra. Se você está em terceira marcha e faz a troca para a quarta, a embreagem para a quarta marcha engata no exato momento em que a embreagem para a terceira marcha desengata.

Foto cortesia de DaimlerChrysler

Equipamento sofisticado é ótimo, mas o que o ME pode fazer com ele? O carro não foi testado independentemente, então a única estatística de desempenho vem da Chrysler, baseada em modelagem de computador e em seus próprios testes.

• velocidade máxima de 400km/h (248mph)
• 0 a 100km/h (0 a 60mph) em 2.9 segundos
• 0 a 160km/h (0 a 100 mph) em 6.2 segundos

Isso é o que os apreciadores de carro chamam de "querer ficar sempre dentro do carro" . O ME deve ser capaz de percorrer 0,4 km (1/4 milha) de uma pista de testes em 10,6 segundos a 230km/h (142mph).