Chassi e forma de um super carro

O ME Four-Twelve parece tão veloz quanto é. Sua forma é semelhante à de muitos super carros porque o desenho do motor central e necessidades aerodinâmicas de se andar a 320 km/h (200 mp/h) tendem a forçar os carros a uma configuração de alta performance "ideal".

Foto cortesia de DaimlerChrysler

O motor é montado de um chassi de cromo-molibdênio, uma liga de aço feita de cromo e molibdênio originalmente desenvolvida para o uso em vários ambientes com temperaturas elevadas. Este sub-chassi é anexado ao chassi num tubo monocoque feito de fibra de carbono e alumínio. Monocoque é uma palavra francesa que significa "carcaça única".  Isso quer dizer que o chassi é construído de uma única "carroceria" sem estrutura para suporte interno. A força estrutural vem inteiramente da própria carcaça. Esta carroceria é combinada com o corpo de fibra de carbono para dar ao ME Four-Twelve o seu design. Zonas de colisão de alumínio tornam o carro mais seguro no caso de um impacto. Esta estrutura não só parece como algo do ano 3030, como é também muito leve e rígida - qualidades muito desejadas em carros de alta-performance.

Foto cortesia de DaimlerChrysler O ME ostenta um corpo futurista de fibra de carbono.

Em números reais, o ME tem 114 cm ( 44,9 polegadas) de altura, 199,9 cm (78,7 polegadas) de largura e 454,1 cm (178,8 polegadas) de comprimento. Ele tem assentos para apenas duas pessoas, mas como você provavelmente não levaria seus filhos para a casa da avó no jantar de Ação de Graças neste carro, isso não é uma grande desvantagem.

A carroceria não tem esta forma somente para ser bonita, mas também para ajudar no desempenho.

Foto cortesia

O aerofólio traseiro controlado por computador, ajusta-se dependendo das condições de velocidade e vento, criando uma força descendente de 420kg (925lbs) a 300 km/h (186mph). Isto serve para estabilizar o carro, aumentar a tração e auxiliar em curvas de alta velocidade. O resto da carroceria também cria uma força descendente, enquanto os componentes da parte de baixo são projetados para reduzir o levantamento devido ao ar que vem debaixo do carro. O carro também cria toda essa força descendente. Além disso, a aerodinâmica direciona o ar para o compartimento do motor, mantendo aqueles 850 cv frios.