Desempenho nas curvas

De uma maneira geral, o Enzo é estável nas curvas, porém tem tanta potência que pode ser difícil controlá-lo. O carro tem direção assistida com sistema pinhão e cremalheira, um pequeno conforto para o motorista. Os conjuntos mola-amortecedor são acionados por haste impulsora e os amortecedores podem ser ajustados eletronicamente a bordo em duas posições diferentes. A suspensão independente nas quatro rodas inclui barras estabilizadoras.

Foto cortesia da Ferrari SpA

O Enzo toca as estradas por meio de quatro pneus Bridgestone especialmente projetados e ajustados para este carro. Os dianteiros são 245/35ZR19 e na traseira temos 345/35ZR19 montados em rodas de alumínio forjado de porca única.

Foto cortesia da Ferrari SpA

Os freios do Enzo são enormes. Os discos de 381 mm fabricados pela Brembo desaceleram o carro de modo notavelmente rápido. Quase todos os motoristas que testaram o Enzo relataram algumas voltas embaraçosas, como entrar devagar demais nas curvas depois de frear com vontade para deter a poderosa potência do Enzo. Acontece que é necessário um toque mais leve no pedal. Um sistema de freios antitravamento ajuda o controle nas descidas íngremes em alta velocidade.

Agora veremos como os engenheiros da Ferrari traduziram a pura potência de um carro de Fórmula 1 para um carro de rua.