Desenvolvido para uso de rua

O projeto do Enzo, desde o motor até a carroceria, foi desenvolvido para que fosse alguma coisa bem próxima de um Fórmula 1 que pudesse circular nas ruas. Isso diferencia o Enzo dos supercarros que a Ferrari produziu anteriormente.

O chassi é uma célula leve de fibra de carbono com colméias de alumínio que permitem que ele seja aprovado nos requisitos de segurança. O interior é simples - até o painel é feito de fibra de carbono - e os pedais são bem próximos como nos carros de corrida.

Fotos cortesia da Ferrari SpA

São feitas poucas concessões ao luxo, tais como ar-condicionado e estofamento de couro nos bancos de fibra de carbono. Se você sentiu uma tendência é porque os designers se empenharam em buscar a pura interface homem-máquina". Por isso há tanta fibra de carbono. Foram incluídos air bags tanto para o motorista quanto para o passageiro. Vários Enzos já foram ao encontro de seu criador, reduzindo sua população mundial para cerca de 395. Os air bags ajudaram a evitar que os motoristas tivessem um destino semelhante.

Foto cortesia da Ferrari SpA

A carroceria, projetada pela Pininfarina, parceira da Ferrari há um bom tempo, foi feita para simular o formato dos carros da Fórmula 1. O nariz afunilado e as tomadas de ar dianteiras remetem ao formato de um F1. Há quem tenha reclamado que o Enzo não é tão "belo" quanto alguns Ferraris, enquanto outros conseguiram ver uma beleza diferente em sua essência. "É como um caça a jato", escreveu um entusiasta.

Em vários aspectos ele realmente lembra um caça. Imagine o formato da asa de um avião - que cria menor pressão na superfície superior da asa, ajudando a produzir sustentação. A carroceria do Enzo é como uma asa virada de cabeça para baixo. O formato do carro, dos aerofólios até o chassi, ajuda a criar força vertical descendente, literalmente grudando o carro no chão. Um carro de Fórmula 1 faz a mesma coisa, mas neste caso os mecânicos ajustam o carro para cada pista: é necessário muita dessa força em pistas travadas, enquanto a mesma quantidade dela faria diminuir a velocidade máxima em uma pista de curvas mais abertas. O Enzo tem que fazer tudo isso com uma só configuração. Os engenheiros da Ferrari trabalharam exaustivamente nesse aspecto, usando defletores de controle ativo que ajustam suas posições - assim é criada a força vertical descendente - dependendo da velocidade do carro. A 216 km/h, quase meia-tonelada dessa força de atrito empurra o Enzo contra o solo.

Foto cortesia da Ferrari SpA

O Enzo tem 470 cm de comprimento, 203.5 cm de largura e apenas 114.8 cm de altura. As portas e parte do teto movimentam-se para cima e para a frente para facilitar a entrada e a saída do carro.

Fotos cortesia da Ferrari SpA

O carro fica a apenas 9,9 cm do chão, mas um botão no volante ergue a suspensão dianteira por mais alguns centímetros, evitando que a parte da frente do carro esbarre no pavimento ou em entradas de estacionamento muito íngremes.

Agora, vamos ver o que é necessário para que você possa pôr suas mãos em um destes supercarros de edição limitada.

Vitória da FerrariA criação da Ferrari Enzo coincidiu com o fim de um período sem campeonatos na Fórmula 1 para a lendária marca. Michael Schumacher venceu o Campeonato Mundial de Pilotos para a Ferrari por quatro vezes seguidas, em 2000, 2001, 2002 e 2003. Schumacher esteve fortemente envolvido com os testes do Enzo, ajudando a manter sua proximidade com os carros de Fórmula 1 vencedores de títulos. Em entrevista para a revista AutoWeek  (em inglês) Schumacher disse sobre o Enzo: "É difícil comparar um carro com um carro de Fórmula 1, mas este é o mais próximo [de um Fórmula 1] que já dirigi na rua."