Exclusivo e de edição limitada


Foto cortesia da Ferrari SpA
Embora o preço de um Ferrari Enzo o deixe fora do alcance dos que não são milionários (ou obcecados), você ainda deve achar que a Ferrari seria capaz de vender mais do que os 399 que saíram da fábrica em Maranello, Itália. Por que venderam tão poucos? Porque esta foi a quantidade fabricada - e que jamais será superada. Quando o pessoal da Ferrari fala em "edição limitada" eles não estão de brincadeira.

Parte da manutenção do prestigioso patrimônio da Ferrari reside na certeza de que nem todos podem ter um. Só uns poucos privilegiados podem comprar um Ferrari e apenas proprietários e colecionadores da elite mundial serão capazes de dirigir um destes carros que saem em edição limitada. Isto ajuda a explicar porque a companhia pode cobrar muito por suas máquinas.

E quanto significa este "muito"? No caso do Enzo, US$ 652.000.


Foto cortesia da Ferrari SpA

O seu investimento não acaba depois que seu Enzo estiver na garagem. De acordo com um artigo da Car and Driver (em inglês) de 2003, a substituição das pastilhas de freio custa US$ 6.000 e os discos do freio de carbono-cerâmica saem a US$ 24.000. Deve-se utilizar um óleo específico (senão perde-se a garantia da Ferrari) - e o valor deste óleo é de US$ 60 por litro.

Uma pilha de dinheiro não é o suficiente para que você adquira um Enzo - a Ferrari tradicionalmente faz com que seus potenciais compradores se candidatem para comprar um de seus carros de edição limitada, impondo várias restrições a respeito do que pode e do que não pode ser feito com o carro. Estas restrições são reforçadas pela ameaça de retirada de benefícios, tais como visitas à fábrica e a oportunidade de compra de futuros Ferraris - uma ameaça séria aos exóticos colecionadores de automóveis do mundo.

Os modelos anteriores da Ferrari eram ainda mais difíceis de serem adquiridos do que o Enzo. Por exemplo, o Ferrari F50 não era vendido, apenas arrendado. A Ferrari podia cancelar o arrendamento a qualquer hora e uma das restrições mais estranhas era a que dizia que jornalistas não podiam usar o carro para a realização de testes de desempenho (Car and Driver, agosto de 2003). O Enzo é bem mais fácil de se adquirir comparado ao exemplo acima mencionado. Todos os compradores aprovados do Enzo tiveram a oportunidade de viajar até a Itália para que os bancos e pedais fossem ajustados a seu gosto.

Para mais informações sobre o Ferrari Enzo e outros supercarros, verifique os links da próxima página.