Introdução

A GMC arranjou uma maneira de acabar com os crescentes custos de gasolina e com o aluguel: o GMC PAD. Criado para o California Design Challenge, o PAD é um loft móvel que pretende amenizar as dificuldades de se morar na Califórnia do Sul. Este gigante de seis rodas é basicamente um motor home futurista: é apartamento, veículo e centro de telecomunicações.

Imagem: cortesia do GM West Coast Advanced Design Studio

O GMC PAD baseia-se na idéia de um loft móvel - um apartamento de um dormitório para uma pessoa ou duas, desde que não se importem de ficar extremamente próximas uma da outra. Ao invés de pagar um aluguel astronômico, o dono do PAD simplesmente mora nele e seu lar é onde ele estacionar. Para ir trabalhar, o dono do PAD estaciona seu "loft móvel" perto do escritório e vai andando, sem precisar atravessar quilômetros de trânsito. Melhor ainda, ele pode usar a tecnologia a bordo do PAD para trabalhar em casa. O PAD é um motor home de alta tecnologia, para morar, e não apenas para passar finais de semana. É equipado com os mais modernos dispositivos de comunicação e outros atrativos, e por isso a GMC chama o PAD de Veículo de Moradia e Atividade (LAV, do inglês 'Living Activity Vehicle').

A equipe GMC do PAD Steve Anderson Senon B. Franco III Jay Bernard Phil Tanioka Sidney Levy Brian Horton Alessandro Zezza Christine Ebner Frank Saucedo

Mas o GMC PAD não existe de verdade. A Equipe de Design Avançado da GMC criou o PAD para o California Design Challenge, um concurso que aconteceu durante o Los Angeles Auto Show 2006. O tema do concurso foi "Uma Aventura em Los Angeles". Dez empresas diferentes, incluindo Hyundai, Scion, Maybach, Mercedes-Benz e Audi, apresentaram conceitos que refletem a grande variedade de atividades disponíveis na Califórnia do Sul.

Um grupo de experts em design deu o primeiro lugar ao GMC PAD. Tom Matano, um dos jurados e diretor de design industrial da Academy of Art University, definiu o PAD como "um verdadeiro veículo versátil". "Isso cria um novo segmento entre o RV (motor home) e o SUV (esportivos/utilitários). O futuro do LAV atrairia muitos compradores, incluindo empresas, futuros proprietários de imóveis, pessoas que viajam a trabalho e viajantes que querem ir além do estereótipo do RV", destacou ele.

Conhecendo o PAD por dentro
É difícil conseguir estatísticas sobre o PAD, uma vez que ele só existe como um design computadorizado. Em termos de tamanho, compara-se a um motor home moderno. Na verdade, é provavelmente menor do que alguns motor homes enormes vendidos no mercado. Parece muito largo mas, por questões práticas, não pode ser mais largo do que uma faixa de trânsito padrão. Dados específicos de peso não estão disponíveis, apesar de que seriam semelhantes aos de um motor home padrão. Um motor home de 7,5 metros pesa cerca de 4,5 toneladas e usa um motor de 300 cavalos. Materiais futuristas como compósitos reduziriam o peso, mas o peso dos equipamentos de comunicação poderia anular essa economia.

Imagem: cortesia do GM West Coast Advanced Design Studio

O PAD já vem com DirecTV, OnStar e internet WiFi via satélite. Isso significa que os usuários teriam acesso permanente a mais de uma centena de canais de TV, internet sem fio de alta velocidade e vários serviços OnStar, incluindo diagnóstico do veículo, assistência em caso de emergência, além de informações de trânsito, viagem e clima.

De qualquer maneira, não seria difícil encontrar essas informações. As paredes internas do PAD são cobertas por telas de cristal líquido gigantes. Para que tudo funcione corretamente, a GMC diz que o PAD tem "um teraflop (trilhões de operações por segundo) de memória a bordo." Não faz muito sentido, uma vez que o teraflop é uma medida de velocidade de cálculo e não de capacidade de memória. Talvez o PAD tenha sistemas de computação a bordo que rodem a 1 teraflop. Ou então eles quiseram dizer "terabyte" (1.024 Gb). Por outro lado, pode ser que o PAD possa fazer a Corrida de Kessel (Guerra nas Estrelas) em menos de 12 segundos.

Se deitar e assistir a um DVD em uma tela gigante de LCD não for relaxante o suficiente, a parte de trás do PAD é um "spa pessoal", incluindo uma área de cozinha com "um conjunto completo de utensílios específicos para o PAD, criados pela Thermador" e outros atrativos criados pela Kohler. Se isso inclui um chuveiro e um banheiro, não está descrito, mas acreditamos que sim. O terraço no teto do PAD permite que o seu dono "desfrute das vistas e sons característicos da cultura de Los Angeles."

Sustentabilidade
Economizar no pagamento do aluguel não é grande coisa se você continuar gastando centenas de reais por semana com gasolina. Por esse motivo, o PAD foi desenhado para operar de forma eficiente com as mais recentes tecnologias energéticas. Um motor híbrido movido a diesel e eletricidade faz o PAD funcionar tanto no modo LiveMode (moradia) como no DriveMode (veículo). Um sistema de gerenciamento de recursos totalmente computadorizado permite que o PAD use até a última gota de combustível e água potável, sendo que o tempo estimado entre um reabastecimento e outro pode durar semanas ou meses. Para complementar a demanda de energia, 6 m² de células fotovoltaicas cobrem o teto do PAD, carregando as baterias de bordo com energia coletada do sol. Os computadores também controlam a suspensão, o que faz o PAD se mover suavemente e nivela o PAD automaticamente no modo LiveMode.

Imagem: cortesia do GM West Coast Advanced Design Studio

Um PAD de verdade?
Já que foi criado somente como um projeto de design, o PAD não vai necessariamente virar um veículo de verdade. A General Motors não planeja produzir um protótipo do PAD, muito menos uma versão para vender ao público geral. Mas como seria um GMC PAD se ele existisse?

Para começo de conversa, custaria uma fortuna. Os preços dos novos motor homes de alta tecnologia estão na faixa de US$ 800 mil a US$ 1 milhão, e modelos mais modestos ainda chegam a custar mais de US$ 250 mil. O PAD é uma máquina de alta tecnologia, com suas engenhocas de informação e entretenimento, telas de cristal líquido, células solares e motor híbrido. No mínimo, seu preço custaria algumas centenas de milhares de dólares. Você teria que morar nele por muitos anos para compensar a diferença de poupar o aluguel, sem falar nos custos do combustível e da questão de onde estacionar o seu PAD. Os motor homes geralmente não podem ficar longos períodos em estacionamentos, nem estacionados na rua, e abastecer os tanques de água também não é de graça. Nenhum destes problemas é mencionado no relatório de design do PAD.

Imagem: cortesia do GM West Coast Advanced Design Studio A proposta para o interior do PAD

A idéia de morar em um motor home ao invés de uma casa não é nova, mas se os preços no mercado de locação de imóveis continuarem a crescer, esta pode ser a única alternativa para algumas pessoas. No entanto, morar em um motor home não é fácil. Requer alguma habilidade em consertar a parte mecânica e os sistemas do veículo. Também implica no cumprimento de um orçamento rígido para comida, combustível e outros gastos. A área útil dentro do PAD também seria bem limitada. Parece mais uma sala de estar chique do que um lugar onde você quisesse morar de verdade. Assim, o PAD não seria para qualquer um, mas para aqueles que desejam um novo estilo de vida e querem viver na vanguarda da tecnologia.

Imagem: cortesia do GM West Coast Advanced Design Studio

Porém, há outras opções para o PAD. A GMC considera sua adaptabilidade e design modular vantagens que permitiriam que ele fosse usado como central para equipes em locais de desastres, um escritório local para gerenciar eventos ou construções ou como abrigo de emergência.

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