Honda Accord 1982, 1983, 1984, 1985

Sustentando-se sobre o sólido sucesso do Accord original, a Honda continuou a ter o seu carro mais vendido com muito mais sofisticação e refinamento. Os modelos reprojetados de 1982 encontraram um público ainda maior e as vendas continuaram a crescer. Mas uma recessão prolongada e profundos cortes nos empregos na indústria automobilística dos Estados Unidos alimentaram um crescente antagonismo contra os veículos japoneses em algumas regiões.

Os críticos culparam a Honda e outras marcas japonesas por oferecer seus carros a preços baixos, tirando, assim, as vendas dos fabricantes americanos e forçando-os a dispensar trabalhadores. Foi nessa atmosfera política tempestuosa que a Honda passou a ser o primeiro fabricante japonês a fabricar carros nos Estados Unidos. O campeão de vendas Accord foi o candidato mais lógico e, em 1982, a nova fábrica em Marysville, Ohio, começou a montagem dos sedãs Accord. Essa foi principalmente uma decisão comercial arrojada, sem garantias de retorno, mas foi bem-sucedida e outras marcas japonesas logo seguiram o exemplo da Honda. A indústria automobilística nunca mais foi a mesma.

2007 Honda via Wieck O Honda Accord 1982 era mais comprido e espaçoso do que seus predecessores

Honda Accord 1982

Apesar de não ser evidente à primeira vista, o redesenhado Honda Accord 1982 era, de certa forma, mais comprido, largo e espaçoso do que os modelos anteriores. A distância entre eixos foi esticada em quase 7,5 cm para um total de 245 cm, e o comprimento total aumentou cerca de 5 cm. A linha de três modelos retornou e o pacote mecânico teve poucas mudanças, apesar de ter um aumento de 3 cv de potência para um total de 75. O estilo também era familiar, mas um pouco mais suave e melhor resolvido. Apesar de tudo isso, o Accord manteve seu apelo em satisfazer as pessoas. A Honda estava simplesmente oferecendo mais por uma coisa já boa. No processo, o Accord tornou-se mais silencioso e com rodagem mais suave. Ele também ficou mais vigoroso apesar de ser um pouco mais pesado. O consumo de combustível era ainda o melhor da categoria, com a verdadeiros 11-13 quilômetros por litro.

Honda Accord 1983

A Honda começou a vender seus históricos sedãs Accord fabricados nos Estados Unidos nesse ano. Os cupês hatchback ainda eram importados do Japão, como eram alguns sedãs, pois levou algum tempo para que a nova fábrica em Ohio atingisse a capacidade máxima de produção. Alguns especialistas esperavam que a qualidade na fabricação  fosse abalada, mas o Consumer Guide e a maior parte das outras constataram poucas diferenças nos Accords americanos.

À parte de tudo isso, havia apenas uma mudança significativa melhorando cada Honda Accord 1983: a caixa automática de quatro marchas em substituição à opção anterior de três marchas. A marcha extra permitia uma velocidade de cruzeiro a baixa rotação com o benefício de consumir menos combustível, ajudado pelo bloqueio do conversor de torque, que reduzia a patinagem interna que causava o desperdício de combustível associado ao automático. Outros fabricantes ofereceram caixas similares, Detroit inclusive.

2007 Honda via Wieck A Honda realmente impulsionou seu Accord hatchback 1983 - e o público respondeu comprando esses modelos

Honda Accord 1984

Atualizações na aparência, um motor maior e um novo sedã com acabamento de luxo fizeram a história do Honda Accord 1984. Todos os modelos possuíam agora o motor de 1,8 litro, quatro cilindros e 86 cv de potência, além do carburador de três corpos. O cupê esportivo Prelude da Honda foi redesenhado em 1983 com esse mesmo motor, mas com dois carburadores  e 100 cv de potência. Um sedã na versão LX foi adicionado com a maioria dos recursos do LX hatchback. Ambos os sedãs receberam "uma nova cara".

Os cupês receberam um capô mais baixo, estilo específico na parte frontal, pára-choques revisados e uma tampa traseira com spoiler integrado. Eles também receberam mostradores alaranjados e uma suspensão mais firme com uma barra estabilizadora traseira adicionada. Todas essas alterações foram programadas para dar aos cupês Accord uma personalidade mais esportiva e para ter um apelo mais comercial. Falando nisso, as vendas do Accord neste ano estiveram na lista dos 10 mais pela primeira vez, apesar de que não seria a última.

Honda Accord 1985

Encerrando a segunda geração do carro, a linha do Honda Accord 1985 ganhou um agradável sedã de luxo, o SE-i. Gerações futuras do Accord também terminariam com os modelos SE (Edição Especial), apesar de que mesmo a Honda não saberia disso em 1985. Como em alguns carros europeus, o "i" significava injeção de combustível, o novo sistema eletrônico de injeção da Honda com um injetor separado para cada cilindro. A potência chegou a 101 cv, contra inalterados 86 cv em outros modelos. O SE-i substituiu o LX de quatro portas, mas era ainda mais luxuoso com estofamento de couro, teto solar elétrico de vidro e acabamento externo especial exclusivo de fábrica. Outros Accords 1985 receberam apenas algumas alterações no acabamento.

O projeto da segunda geração concretizou a reputação do Accord como um dos melhores carros compactos para se comprar no mercado. Como o Consumer Guide salientou em 1985: "O Accord de tração dianteira tem sido consistentemente bem classificado pelos nossos especialistas em automóveis pelo seu refinamento geral, desempenho atrevido e perfeita qualidade na montagem. Nosso mais recente carro de teste foi um sedã LX fabricado nos Estados Unidos que foi, provavelmente, o melhor Accord já construído que vimos até hoje. [E] obtivemos a média de 11,5 km/l com câmbio manual. Outros carros nessa faixa de tamanho e preço são iguais ou chegam perto do Accord em equipamento e montagem, mas nenhum pode se comparar com a qualidade silenciosa e suave do motor de 1,8 litro da Honda. Ele ainda está no topo de sua classe em relação ao que está dentro de nossas possibilidades financeiras."

Vá até a próxima página para descobrir o que a terceira geração do Honda Accord tinha para oferecer.