Honda Accord 1990, 1991, 1992, 1993

Continuando a se desenvolver em um ritmo extraordinariamente rápido, o Honda Accord 1990 iniciou um outro ciclo de projetos de quatro anos para esse carro popular. Naquele ano, o Toyota Camry foi pouco modificado, como também foi o líder de mercado Ford Taurus, e sendo todos novos eram ativos de vendas. A Honda iria passar para a etapa do modelo 91 com as primeiras peruas Accord e, tardiamente, responder aos dois rivais. A Honda também começou a adicionar novos recursos de segurança primordiais, tais como freios antitravamento (ABS) e airbags frontais.

2007 Honda via Wieck Um reprojeto completo em 1990 passou o Accord para a categoria de tamanho médio

Honda Accord 1990

Uma reestilização austera para 1990 efetivamente passou o Accord de compacto para o status de tamanho médio. Os sedãs de quatro portas e os cupês de duas portas retornaram, contrariamente aos cupês hatchback de duas portas com teto caído. A distância entre eixos aumentou 12 cm (total: 272 cm), enquanto que o comprimento total esticou em 13 cm (total: 469 cm). O estilo era evolutivo, portanto, continuaram a estrutura superior bem envidraçada e carrocerias com novas linhas. A principal alteração foi na frente, onde faróis expostos substituíram as escondidos.

O que também continuou foi a tração dianteira e o motor de quatro cilindros montado transversalmente, mas o conhecido motor 2-litros foi substituído pelo novo motor de 2,2 litros de cilindrada, ainda com comando de válvulas no cabeçote e oferecido em duas versões, mas desta vez com injeção de combustível multiponto para ambos. A potência do motor era de 125 cv para o DX básico e para os modelos LX de tendência predominante, 130 cv para os topo de linha cupê e sedã EX (substituindo o LXi). Os câmbios também eram novos: um manual de cinco marchas e um automático de quatro marchas opcional.

A automática agora apresentava controle eletrônico de mudança de marchas e dois modos de mudança: normal e esportiva. A esportiva melhorava a aceleração, retardando as mudanças para marchas superiores em uma rotação mais alta do que no modo normal. Apesar dos motores maiores e ganhos de peso de mais de 90 kg, o consumo de combustível do Accord pelo índice EPA foi pouco alterada. Como antes, todos os Honda Accords eram equipados na parte dianteira com cintos de segurança subadominais manuais e cintos motorizados para os ombros, estes últimos para atender a uma exigência federal para proteção "passiva" para os ocupantes.

Honda via Wieck 2007 Os críticos elogiavam a qualidade total do Accord 1990

A maioria dos Honda Accord 1990 nos modelos sedã e cupê vendidos nos Estados Unidos eram montados na fábrica da Honda em Ohio. A Honda disse que os Accords fabricados nos Estados Unidos estavam acima dos 70% de conteúdo local, incluindo a mão-de-obra, um ponto levantado para responder às críticas de que a procura crescente por todos os carros japoneses (não apenas da Honda) estava sendo feita à custade empregos na indústria de automóveis americana. Pela política da Honda, o Accord não oferecia opções de fábrica e os vários modelos tinham seus preços cotados separadamente, de acordo com a caixa de marchas (manual ou automática) e nível de equipamentos. Essa prática continuaria no futuro.

O Consumer Guide tinha nomeado o Accord como a Melhor Compra em muitas ocasiões e o fez novamente para o modelo de 1990. Depois de elogiar os novos modelos em várias situações, os editores concluíram: "[o] espaço interno do novo Accord, seu notável refinamento, construção sólida, aperfeiçoamento nas qualidades dinâmicas e qualidade total bastante expressiva o tornam uma boa escolha, mesmo que você o considere um carro compacto grande ou um pequeno de tamanho médio".

Honda Accord 1991

A adição de peruas de quatro portas e um sedã premium SE (Edição Especial) ajudou o Honda Accord 1991 a atingir o primeiro lugar em licenciamentos nos Estados Unidos, no ano civil. A perua, projetada nos Estados Unidos pela filial R&D (pesquisa e desenvolvimento) da Honda, era oferecida nos modelos LX e EX e era montada exclusivamente na fábrica da Honda em Ohio. Ela trazia um estilo específico na extremidade traseira com a porta traseira em uma única peça. A versão SE se espelhava em seus predecessores de mesmo nome por ter estofamento em couro de fábrica, mas também foi o primeiro Accord a incluir freios a disco nas quatro rodas com controle antitravamento, um importante dispositivo para boa segurança ativa. Ela também incorporava 140 cv de força, 10 a mais do que os modelos EX. Os Accords SE anteriores foram lançados num final de ano de uma geração de projeto como uma espécie de gesto de despedida, mas esse não era o caso aqui.

Honda via Wieck 2007 A introdução da perua Accord de quatro portas em 1991 alavancou as vendas da Honda

Honda Accord 1992

O sedã SE saiu da linha do Honda Accord 1992, mas o sedã, cupê e perua EX daquele ano, herdaram seu motor de 140 cv de potência e freios antitravamento com freios a disco traseiros em vez de freios a tambor. O ABS permaneceu sem disponibilidade para outros modelos, mas o airbag do lado do motorista tornou-se item de fábrica para todos os Accords 1992.

Com o mercado americano ficando cada vez mais afluente, a Honda tornou-se a primeira marca importada a oferecer uma linha luxuosa separada, lançando o nome Acura em 1988. O Acura Vigor 1992 era basicamente um Accord esticado com estilo levemente diferente, um motor em linha de cinco cilindros e acabamento e características de luxo. Dimensionado e com preço entre os modelos Acura Legend e o Integras, o Vigor tentava responder ao bem recebido Lexus ES 300 V6 da divisão de luxo da Toyota. O Vigor teve uma venda mais agressiva, apesar de liderar uma faixa média de Acuras mais popular.

Honda Accord 1993

O sedã SE retornou como top de linha pelo Honda Accord 1993 e havia um novo cupê SE. Ambos incluíam rodas de liga exclusivas, estofamento em couro e sistema de som Bose premium, mas o sedã era o único Accord de 93 equipado com um airbag no lado do passageiro. Os consumidores tinham mostrado uma preferência de mercado por airbags e não por cintos de segurança motorizados nos ombros e as bolsas infláveis duplas logo seriam universais. O Accord recebeu algumas críticas por não ter um motor V6 disponível como a maioria dos outros carros de tamanho médio. Mesmo assim, a Consumer Guide disse que o campeão de vendas da Honda ainda "brilha pelo alto refinamento e bom desempenho mesmo com o motor de quatro cilindros, além do conforto ao dirigir, os controles lógicos, uma cabina arejada com um compartimento de motor baixo e enorme e total visibilidade para todos os lados, e airbag no lado do motorista de fábrica".

Confiabilidade do Honda Accord

Sistema de som (1990, 1991, 1992, 1993): a disqueteira de CD colocada no porta-malas, uma opção instalada pelo revendedor, pode não ejetar; as disqueteiras de CD serão trocadas por unidades redesenhadas.

Câmbio automático (1990, 1991, 1992, 1993): os carros com alta quilometragem podem começar a trocar marchas com aspereza; isso pode ser corrigido adicionando um frasco de aditivo Lubeguard ao fluido da caixa automática.

Freios (1993): o freio de estacionamento pode não ser liberado completamente porque um rebite na haste do freio está muito apertado.

Barulho no motor (1990, 1991, 1992, 1993): um barulho estridente debaixo do capô pode ser causado por um rolamento do alternador gasto; ele pode ter sido estragado devido à tensão da correia estar muito forte.

Barulho na direção (1990, 1991, 1992, 1993): se houver um chiado ou ruído estridente na direção, especialmente ao fazer uma curva apertada e bem devagar, procure por uma etiqueta no reservatório da direção hidráulica que diz quando o aditivo PSF-V foi adicionado. Se o ruído ainda estiver presente depois que o aditivo foi colocado, a vedação da extremidade do lado direito na cremalheira da direção deverá ser trocada.

Convocações de Segurança do Honda Accord

1990, 1991: os botões que liberam o cinto de segurança dianteiro podem partir e os pedaços podem cair no lado de dentro.

peruas 1991: a arruela fixada inadequadamente na iluminação do compartimento de carga pode ter caído dentro durante a montagem; se a tampa traseira for aberta e o interruptor estiver na sua posição média, a arruela pode causar um curto circuito e o interruptor pode sofrer superaquecimento, resultando em incêndio.

peruas 1991, 1992, 1993: os cintos de segurança traseiros das laterais podem travar em ângulos diferentes daqueles exigidos pelas determinações federais; isso poderá aumentar o risco de ferimento em uma parada súbita ou acidente.

1992: os conjuntos dos cintos de segurança do lado esquerdo, em alguns carros, foram instalados no lado direito; como resultado, o cinto não pode ser puxado do retrator, tornando-o inutilizável.

Veja a próxima página para obter informações sobre os Accords 1994, 1995, 1996 e 1997, uma geração que viu, entre outras coisas, contínuos avanços de estilo.