Honda Accord 1994, 1995, 1996, 1997

O Honda Accord 1994 iniciou um outro ciclo de projetos de quatro anos para lançar a quinta geração de carros. O Accord ainda era um pouco pequeno para um carro de tamanho médio, mas o estilo inovador e o advento do motor V6 ajudaram a manter sua popularidade – e o status de Melhor Compra permanente na revista Consumer Guide. Os Accords anteriores tinham um comportamento um tanto esportivo para um carro de alto volume de vendas.

Os Accords 1994 não eram diferentes, mas eram mais sólidos e equilibrados do que qualquer outro Accord anterior – quase como determinados carros importados europeus que custam muito mais. Falando nisso, o Accord manteve ou incrementou as vendas nesse período apesar dos preços mais altos, especialmente para os modelos V6. Evidentemente, os compradores ainda reconheceram esse Honda como um "exemplo clássico" dentre os carros de tamanho médio.

Honda Accord 1994

O Accord foi reestilizado para 1994, recebendo mais potência e mais espaço em seu interior. com dois airbags de fábrica. Diferentemente da maioria dos projetos que sofreram evolução, este aqui não produziu um Honda muito maior. A distância entre eixos era praticamente a mesma de antes, o comprimento total foi diminuído em 3 cm e o peso não mudou muito. O ganho dimensional foi na largura total, que cresceu 7,5 cm para aumentar o volume interno total, tanto de fato como em sensação.

2007 Honda via Wieck Apesar do reprojeto, os modelos Accord 1994 não aumentaram no tamanho

A Honda ofereceu novamente o Accord em cupês e sedãs nos modelos DX, LX e EX, além das peruas de quatro portas nos modelos LX e EX. Airbags duplos no painel agora eram de fábrica para todos os Accords, não apenas o sedã EX, eliminando assim os "cintos de rato" motorizados frontais, que muita gente odiava. Outro item de segurança a mais era ser disponível, pela primeira vez, os freios antitravamento nos modelos DX e LX. O ABS vinha de fábrica para os modelos EX, que também apresentavam comodidades como ajuste de altura dos bancos do motorista, controle remoto para abertura das portas e rodas de liga leve de 15 polegadas ante de aço de 14 polegadas para as outras versões.

A motorização ficou entre as poucas coisas que não foram alteradas para 1994. O motor de quatro cilindros e 2,2 litros continuou com 130 cv para o DX e o LX e 145 para o EX. Ambas as versões adotaram novamente a caixa de câmbio manual de cinco marchas ou automática de quatro marchas opcional.

O Consumer Guide ficou impressionada com o Accord 94 "como um carro familiar bastante sólido e com desempenho esportivo refinado. Mas acreditamos que ele precisa de um motor V6 para competir de igual para igual com seus principais rivais, o Toyota Camry e o Ford Taurus". Como os acontecimentos logo demonstraram, a Honda também pensou da mesma forma.

Honda Accord 1995

O Accord finalmente ficou lado a lado com os concorrentes, oferecendo seu primeiro motor V6: uma unidade de 2,7 litros com duplo comando de válvulas no cabeçote, quatro válvulas por cilindro e 170 cv de potência. Esta era basicamente uma versão atualizada da motorização do Acura Legend 1986-90. O Accord V6 estava limitado aos sedãs LX e EX. Ele era fisicamente maior do que os de quatro cilindros, de modo que os modelos V6 tinham um nariz levemente maior e uma grade diferente que os identificavam.

Ambos eram equipados como os seus equivalentes de quatro cilindros, exceto pelos pneus mais largos; o EX V6 também incluía estofamento de couro e ajuste elétrico do banco do motorista em oito direções. Os preços tiveram um reajuste para o Accord, atingindo mais de US$ 22.000. Mas outros carros de tamanho médio, de tendência predominante, apresentavam itens mais luxuosos e a Honda não podia ficar para trás. Outros Accords tiveram poucas alterações para 1995, exceto para o modelo EX, que agora vinha somente com câmbio automático.

Honda via Wieck 2007 O motor V6 do Accord 1995 ajudou na motorização do modelo para enfrentar a concorrência

O Consumer Guide comentou que o V6 do Accord não fez "uma enorme diferença na aceleração" em comparação com o motor de quatro cilindros, mas salientou que é mais silencioso, suave e de consumo de combustível quase tão baixo como. De qualquer forma, disseram os editores, "O Accord é uma excelente escolha entre os carros de tamanho médio".

Honda Accord 1996

Requinte era a idéia central da concepção do Honda Accord 1996. Todos os modelos receberam aparência atualizada com pára-choques mais largos, novas luzes de estacionamento e lanternas traseiras reestilizadas. Os modelos de quatro cilindros também ostentavam novas grades cromadas, como aquelas dos modelos V6 mais luxuosos. Os cupês e sedãs enfatizaram a comodidade com uma abertura maior do porta-malas e o recurso de abertura no banco traseiro, este último muito prático para carregar itens compridos como esquis. O  banco elétrico do motorista em seis direções tornou-se equipamento de fábrica para o sedã LX V6 e todos os modelos EX com estofamento de couro opcional. As alterações deste ano foram, de qualquer forma, mínimas.

Honda via Wieck 2007 O Accord recebeu uma remodelação em 1996, com recursos como pára-choques mais largos

Enquanto isso, a divisão Acura da Honda introduziu dois sedãs de médios alcance para substituir o Vigor. Tendo como base o último projeto do Accord, o Acura TL 1996 oferecia motor 2,5 litros, quatro cilindros e 176 cv ou motor V6 de 3,2 litros, 200 cv. Esses carros venderam um pouco melhor do que o Vigor, mas o Acura de tamanho médio permaneceu bem menos popular do que o seu rival Lexus ES 300. Também novo nesse ano foi o Acura 2,2 CL, basicamente um Accord cupê reestilizado, mais requintado, com mais recursos e preços revisados.

Honda Accord 1997

O Honda Accord 1996 continuou em 1997 com uma única alteração notável, o retorno dos modelos SE, um sinal de que uma outra reestilização estava sendo preparada. Diferentemente dos últimos anos, no entanto, o Accord cupê e sedã SE 1997 não eram modelos topo de linha, mas modelos de "valor", oferecendo algumas características do EX por alguns dólares a mais do que para as versões LX de quatro cilindros. Entre as características incluídas estavam o motor quatro-cilindros de 130 cv, câmbio automático, rodas de liga e comodidades de luxo como teto solar de vidro elétrico, controle remoto para abertura das portas e rádio AM/FM/toca-CD.

Confiabilidade do Honda Accord

Sistema de áudio (1994, 1995, 1996, 1997): a disqueteira de CD colocada no porta-malas, uma opção instalada pelo revendedor, pode não ejetar; serão trocadas por unidades reprojetadas.

Caixa automática (1994, 1995, 1996): carros com alta quilometragem podem começar a apresentar trocas de marcha ásperas. Isso pode ser corrigido adicionando um frasco de aditivo Lubeguard ao fluido hidráulico do câmbio.

Freios (1994): o freio de estacionamento pode não ser liberado completamente porque um rebite na haste do freio está muito apertado.

Luzes do painel (1994, 1995): as luzes do painel de controle do aquecedor podem não acender quando o interruptor for apertado devido a interrupções nas uniões soldadas na placa de circuito.

Barulho no escapamento (1994, 1995): A junta do cano de escapamento intermediário pode prender, causando zumbido.

Medidor de combustível (1994, 1995): o medidor pode não ler que está cheio mesmo que o tanque esteja, devido à resistência excessiva da unidade de envio de sinal dentro do tanque.

Caixa manual (1994,1995): se a caixa arranhar ao mudar para a quinta marcha, o garfo, o conjunto de luvas e a engrenagem da árvore principal devem ser trocados.

Vazamento de óleo (1994, 1995, 1996): a perda de óleo repentina e subseqüentes danos muito graves no motor podem ser o resultado da expulsão de um tampão de óleo da árvore de balanceamento frontal do motor.

Barulho interno (1995): a linha de alta pressão do sistema de ar-condicionado pode vibrar contra a linha de fluido da direção hidráulica, causando um som de batida ou outro ruído na área frontal direita.

Convocações para Reparos de Segurança do Honda Accord

1994: algumas válvulas de ar dos pneus foram danificadas durante a montagem, resultando na perda repentina da pressão do ar e/ou perda de controle. Os revendedores deverão substituir as válvulas de ar.

1995: algumas unidades de controle eletrônico poderiam causar o disparo dos airbags. Os revendedores fariam a inspeção das unidades de controle e as substituiriam quando necessário.

1995, 1996, 1997 exceto os modelos DX e V6: o chicote de fiação do ar-condicionado instalado na fábrica pode estar inadequadamente roteirizado, deixando os fios esbarrando uns contra os outros, isso leva ao risco de um curto-circuito, que poderia levar a superaquecimento, fumaça e possível incêndio.

1997: determinadas articulações esféricas podem ter um desgaste prematuro e, no pior dos casos, podem se separar, fazendo com que a suspensão dianteira se desarme.

O Accord foi melhor do que nunca em 1998, 1999, 2000, 2001 e 2002. Aprenda sobre essa geração do Accord na página a seguir.