Interior do Land Rover LRX

Assim como o carro conceito da Toyota, o iQ Car (em inglês), o Land Rover LRX tenta resolver o problema de construir um carro mais compacto, criando maneiras inovadoras para economizar espaço. Atrás do volante de direção, por exemplo, existe um mostrador eletrônico de LCD (cristal líquido) gráfico "flutuante": em vez de colocar todos os instrumentos na frente do motorista, os gráficos mudam para frente e para trás e mostram somente as informações relevantes, quando necessário. Se o motorista quiser ver estatísticas específicas, a informação pode ser padronizada através de um toque na tela.

Também é possível escolher um entre 3 modos de motor e transmissão específicos: econômico para o pára-e-anda do tráfego urbano, esportivo para condições mais exigentes de off-road e normal. A iluminação interna e a luz ambiente do LRX irão mudar de acordo com sua seleção. O verde indica o modo econômico, o vermelho indica o modo esportivo e o azul mostra o modo normal.

Foto cortesia da ­Land Rover
O powertrain do LRX oferece três modos de motor: econômico, esportivo e padrão

Foto de cortesia da Land Rover
A iluminação interna do LRX muda de cor de acordo com o modo de motor e transmissão escolhido­

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Como os sistemas de integração entre carros e dispositivos eletrônicos estão se tornando cada vez mais populares, o LRX adotou de imediato essa tendência. O iPhone da Apple é parte integrante do veículo, uma vez que há um acoplador instalado especialmente para esse aparelho no console central. Tudo, dos arquivos de MP3, temperatura interna até o ajuste dos bancos, pode ser controlado com o sistema do iPhone, que faz parte dos esforços do LRX para economizar espaço, livrando-se de botões e chaves excessivos. As laterais dos bancos traseiros possuem "dock stations" para iPods, para crianças descontentes com os gostos musicais do papai e da mamãe.

De acordo com os projetistas da Land Rover, os bancos do LRX também "flutuam" em plintos, as mesmas bases estruturais nos quais as estátuas são construídas e podem ser sustentadas. Isso garante um espaço extra sob os bancos, fazendo do LRX um carro mais compacto, ao mesmo tempo em que reduz seu peso com a eliminação de bases estruturais pesadas e complicadas. Os bancos, junto com outras partes do interior, são construídos com materiais sustentáveis: o couro é tingido com "corantes vegetais" e livres de cromo e a "camurça fina" das portas e no acabamento do teto não é camurça de verdade, e sim um material feito com garrafas plásticas 100% recicladas.

O Land Rover LRX é apenas um conceito e o pessoal da Land Rover não pretende colocá-lo na linha de produção. Isso faz sentido, pois nem todos possuem iPods e iPhones, mas o LRX ajuda a determinar as escolhas futuras da companhia. A estréia do carro no Salão de Detroit ajuda a medir a reação do público e pode ajudar também a determinar a política futura de fabricação de veículos urbanos mais sustentáveis e mais atraentes para aqueles que gostam de colocar os pneus na lama de vez em quando.

Em março de 2008 a Ford Motor Company, proprietária da Land Rover e da Jaguar, que faziam parte da sua divisão Premier Auto Group, vendeu as duas marcas para a indiana Tata Engineering & Locomotive Co. Ltd.

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