Como o Elise se compara aos outros?

Como um carro como o Elise enfrenta seus concorrentes no mundo dos carros de alta performance? Perdendo peso; cortando os extras e fazendo com que o Elise pese menos de 900 kg.

Foto: Cortesia do Grupo Lotus PLC

Se todo esse papo de ser "leve" e "rápido" parece meio vago, vamos tentar entendê-lo. O Porsche Carrera GT 2004 ostenta mais de 608 cv, mas pesa cerca de 1.450 kg. É mais de meia tonelada mais pesado do que o Elise. Mesmo uma Enzo Ferrari, com 659 cv, pesa cerca de 1.450 kg (Motor Trend, outubro de 2004). Em uma pista plana, essa potência colocaria o Elise no chinelo em termos de velocidade máxima. Mas em um percurso apertado, cheio de curvas, um Elise de R$ 87 mil ganharia de carros que custam centenas de milhares de reais a mais.

Um Elise comum vendido nos Estados Unidos pesa 900 kg, pouca coisa a mais do que o Elise europeu. Isso se deve principalmente à adição de airbags e outros itens necessários para cumprir os padrões americanos de segurança. O kit Sport do Elise diminui 9 kg do peso padrão, enquanto o kit Touring adiciona a ele 7 kg.

Opcionais Motoristas que freqüentam pistas de corrida podem escolher o kit opcional Sport, que adiciona aproximadamente US$ 2.500 ao preço de tabela do veículo. Este opcional deixa a suspensão mais firme e inclui amortecedores ajustáveis, rodas de liga de alumínio, e pneus de composto flexível Yokohama que são mais largos do que os pneus comuns. Aqueles que procuram conforto podem escolher o kit , que inclui couro e carpete, isolamento acústico no interior do veículo, vidros elétricos, um aparelho de som melhor e alguma capacidade de carga. Isso custa cerca de US$ 1.500 a mais do que um Elise básico. O último opcional é uma capota rígida,que custa em torno de US$ 1.500, para aqueles que querem mais do que um pedaço de pano (capotas tradicionais) entre suas cabeças e o céu aberto.