Como o Elise se compara aos outros?

Como um carro como o Elise enfrenta seus concorrentes no mundo dos carros de alto desempenho? Perdendo peso; eliminando os extras e fazendo com que o Elise pese menos de 900 kg.

Foto: Cortesia do Grupo Lotus PLC

Se toda essa conversa de ser "leve" e "rápido" parece meio vaga, vamos tentar entendê-la. O Porsche Carrera GT 2004 tem mais de 612 cv, mas pesa cerca de 1.380 kg. É  meia tonelada mais pesado do que o Elise. Mesmo uma Ferrari Enzo, com 659 cv, pesa cerca de 1.450 kg (Motor Trend, outubro de 2004). Em uma reta, essa potência deixaria o Elise muito para trás em termos de velocidade máxima. Mas em uma estrada sinuosa, cheia de curvas, um Elise de US$ 40 mil ganharia de carros que custam centenas de milhares de dólares a mais.

Um Elise de série vendido nos Estados Unidos pesa 900 kg, pouca coisa a mais do que o Elise europeu. Isso se deve principalmente à adição de airbags e outros itens necessários para cumprir as normas americanas de segurança. O kit Sport do Elise diminui 9 kg do peso de série, enquanto o kit Touring adiciona a ele 7 kg.

Opcionais Motoristas que freqüentam pistas de corrida podem escolher o kit opcional Sport, que adiciona aproximadamente US$ 2.500 ao preço de tabela do veículo. Este opcional deixa a suspensão mais firme e inclui amortecedores ajustáveis, rodas de liga de alumínio, e pneus Yokohama de composto macio, que são mais largos do que os pneus comuns. Aqueles que procuram conforto podem escolher o kit Touring, que inclui couro e carpete, isolamento acústico no interior do veículo, vidros elétricos, um aparelho de som melhor e redes para fixar a bagagem. Isso custa cerca de US$ 1.500 a mais do que um Elise básico. O último opcional é uma capota rígida,que custa em torno de US$ 1.476, para aqueles que querem mais do que um pedaço de pano (capotas tradicionais) entre suas cabeças e o céu aberto.