Desempenho

O carro mais óbvio a ser comparado com o Maybach é o Rolls-Royce Phantom 2004. O Maybach e o Rolls possuem quase o mesmo preço e peso, possuem características e nível de qualidade similares, os mesmos compradores etc.

Foto cortesia da Edmunds.com Chevrolet Corvette

Porém, é mais interessante, no entanto, comparar o Maybach 57 com o Chevrolet Corvette. Esses carros são extremamente diferentes. O Corvette é um carro esporte de dois lugares com um motor de alto desempenho, estrutura e suspensão esportivas e uma leve carroceria de plástico reforçado com fibra-de-vidro. O Maybach é um enorme auto-iate de luxo. O Maybach 57 pesa cerca de 1.360 kg a mais do que o Corvette (quase o dobro) além de ser  quase 1,2 metro mais longo.

Apesar disso, veja os importantes valores de desempenho*. Na aceleração de 0 a 97km/h, o Maybach 57 e o Corvette são iguais - 4,9 segundos. Na aceleração de 0 a 129km/h, o Maybach é um décimo de segundo mais rápido - 7,8 segundos para o Maybach contra 7,9 segundos para o Corvette. Observe que o Porsche Boxster leva pouco mais de 6 segundos para atingir 97km/h - o Corvette é um carro muito rápido.

Em termos de frenagem, o Maybach 57 é na verdade melhor que o Corvette. Freando de 97km/h, o Maybach percorre 37 metros. O Corvette percorre 41 metros. Partindo de 129 km/h, o Maybach percorre 65 metros contra 66 metros para o Corvette.

No slalom, você esperaria que o Corvette arrasasse o Maybach, visto que o Corvette é 1.360 kg mais leve e 1,2 metros mais curto. Mas a velocidade de slalom de 213 metros é incrivelmente próxima - 100,4 km/h para o Corvette e 97,2 km/h para o Maybach.

Como isso é possível? Como um carro enorme como o Maybach consegue se igualar a um carro esportivo como o Corvette em termos de desempenho?

Foto cortesia da DaimlerChrysler Motor V-12 do Maybach

Começa pelo motor. Enquanto o motor do Corvette é um pouco maior - 5.665 centímetros cúbicos (cm³) contra 5.513 cm³ para o Maybach - o do Maybach é um V-12 de alta tecnologia. O motor do Maybach possui as seguintes características:

• três válvulas por cilindro e comando de válvulas no cabeçote (comparado a duas válvulas por cilindro no Corvette);
• tempos de válvulas variáveis;
• coletores de admissão de comprimento variável;
• dois turbocompressores com resfriador de ar que produzem 1,33 bar de pressão.

Isto tudo compõe um motor que produz 543cv comparados a 350cv para o Corvette. A potência a mais significam que a relação entre potência e peso dos dois carros é quase idêntica.

Na parte de frenagem, o Maybach está muito bem equipado. Ele possui enormes discos de freio com 37,6 centímetros na dianteira e 35,5 centímetros na traseira. O Maybach na verdade possui seis pinças de freio em vez do normal, que são quatro - duas pinças em cada roda dianteira. Todo o sistema de freios é  controlado por computador para que a CPU possa decidir quais pinças ativar e quanta pressão aplicar em cada uma. O controle computadorizado também permite que sejam incluídas algumas funções especiais de software. Por exemplo, se você tirar o pé repentinamente do acelerador, o sistema de frenagem percebe. O sistema de frenagem presume que, poucos milésimos de segundo depois, você vai pisar forte no frei. Então, durante esses poucos milésimos de segundo, o computador pode mover as pastilhas do freio na posição contra os discos para permitir uma ativação mais rápida do freio.

Para fazer o slalom, o Maybach possui um outro sistema computadorizado - o carro possui amortecedores a ar que podem autonivelar o veículo durante a aceleração, curvas e frenagem. Os amortecedores também possuem válvulas internas ajustáveis para controlar a dureza da suspensão.

A equação de desempenho do Maybach é simples: os engenheiros colocaram todos os itens tecnológicos possíveis neste carro para fazê-lo se comportar como um carro esportivo.

*Estamos comparando o Maybach com o Corvette de 50º Aniversário de 2003, pegando as especificações dos dois carros publicadas na revista Road & Track.