O medidor

O medidor também é um equipamento simples.


Com o aumento da resistência, menos corrente passa através da bobina de aquecimento e a correia bimetálica esfria. Assim que a correia esfria, ela se estabiliza e o medidor que marcava "cheio" passa a marcar "vazio".

A correia bimetálica é uma peça de metal fabricada com a laminação de dois tipos diferentes de metal juntos. O metal que cobre a correia se expande ou se contrai quando é aquecido ou resfriado. Cada tipo de metal tem coeficientes de expansão diferentes. Os dois tipos de metal que cobrem a correia são escolhidos em função de seus diferentes coeficientes de expansão e contração.

Quando a correia é aquecida, um dos metais expande menos que o outro, então a correia se curva com o metal que se expande mais no lado externo. Esta curvatura é o que move o ponteiro do marcador.

Alguns carros mais novos, em vez de enviarem a corrente diretamente para o medidor, usam um microprocessador que lê a potência de saída da resistência e comunica ao painel. Os sistemas atuais ajudam a aumentar a precisão do medidor. Vamos dar uma olhada em um destes sistemas.