Muitas equipes de carros de corrida usam nitrogênio em vez de ar nos pneus porque o nitrogênio tem uma taxa de expansão e contração muito mais consistente quando comparado ao ar comum. Geralmente, 0,25 kg de pressão afeta radicalmente a tração e a dirigibilidade. Como as temperaturas da pista e dos pneus variam durante uma corrida, a consistência do nitrogênio (em inglês) é necessária.

A pressão do nitrogênio é mais consistente que a pressão do ar normal porque a umidade do ar é variável. Isto se deve em função das mudanças que ocorrem em sua umidade relativa também nos dias de corrida. A água, proveniente desta umidade, torna o ar inconsistente em sua taxa de expansão e contração. Assim, uma corrida úmida no sudoeste dos Estados Unidos ou uma corrida seca no oeste dos Estados Unidos poderia contribuir para as imprevisíveis pressões do pneu se não fosse utilizado o nitrogênio "seco".

O nitrogênio também é usado nos pneus de alta pressão em aeronaves grandes e pequenas.

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