Desligando a sinalização

A maioria dos carros tem um mecanismo que desliga automaticamente a seta após a curva.

O motorista está guiando em uma reta e aciona a seta direita. Diminui a velocidade e vira o volante para esse lado. A seta, nesse momento, ainda pisca. Ao girar o volante para a esquerda na conclusão da curva, a seta se desliga, com a alavanca de comando pulando de volta para sua posição original. Como isso ocorre?

Na árvore do volante (a peça que gira quando o volante é virado), existe um cubo dentado.

Os dentess do cubo acompanham o giro do volante

Existem quatro dentes igualmente espaçados em torno do cubo. Quando a luz de direção está ligada, a alavanca de plástico do comando de setas é levada a ficar no caminho desses dentes.

Eis o que ocorre no interior do interruptor da luz de direção: quando a seta está ligada, a ponta de plástico preta no plástico branco da alavancaengata-se nos dentes do cubo

Quando a alavanca de seta é movida para cima, de modo a sinalizar uma curva à direita, um rolete sob carga de mola se encaixa em um entalhe na carcaça do interruptor e mantém a alavanca armada no lugar; ao mesmo tempo, uma alavanca de plástico se estende para fora, no caminho do trajeto do cubo.

 

Enquanto o cubo continua a girar no sentido horário, os dentes incidem sobre a alavanca de plástico que, cedendo, deixa os dentes passarem, um a um. Quando o volante retorna para a esquerda o cubo gira no sentido anti-horário e empurra a alavanca de plástico no sentido oposto. Isto força o rolete de mola para fora do entalhe na carcaça do interruptor, de modo que a alavanca pula de volta para a sua posição centralizada.

A seguir, vejamos uma inovação na tecnologia dos indicadores de direção.