Introdução

Foto cedida pela  Volvo Car's Newsroom O carro-conceito da Volvo

O Volvo Seu Carro Conceito (Your Concept Car, YCC), assim como todos os carros-conceito, abre um valioso campo para a flexibilização dos limites de projeto na fabricação de novos carros. Apesar do projeto YCC estar repleto de idéias avançadas, o aspecto mais inovador do carro não está no projeto, mas em quem o concebeu, uma equipe inteiramente feminina.

O YCC foi revelado no Salão do Automóvel de Genebra de 2004 e ficou conhecido como o primeiro carro-conceito projetado exclusivamente por mulheres, do princípio ao fim. As mulheres fazem parte de um mercado crescente para os fabricantes de carro suecos. De acordo com a Volvo, 54% de compradores nos EUA são mulheres e é crescente a base da clientela feminina na Europa. Tendo identificado a mulher como mercado-chave, a Volvo passou o bastão do projeto para quem melhor sabia o que elas gostariam de ter em um carro.

Nesse artigo, ficaremos por dentro do mais novo carro-conceito da Volvo e veremos como as mulheres se saíram ao projetá-lo.

Com fundamento em alguns padrões de carros-conceito ultimamente, o YCC é um um cupê esportivo de duas portas (veja o Toyota PM para um veículo-conceito mais radical). Nos últimos anos, a Volvo vem arredondando e suavizando as formas de seu projeto tradicional de linhas retas. O YCC dá continuidade a esta tendência, que não está muito longe de um projeto para produção. Apesar de ainda não estar pronto para ser produzido, alguns elementos do seu projeto poderão, dentro em breve, ser adotados nos modelos atuais.

Foto cedida pela  Volvo Car's Newsroom O YCC da Volvo

A dianteira é mais baixa do que a de um Volvo tradicional e os pára-lamas estão à vista para uma melhor visão da pista. Além disso, a janela traseira estende-se até as extremidades do carro e a traseira cai para trás um pouco mais do que os modelos da série S da Volvo. Esses elementos, em conjunto, permitem que o motorista possa ver os quatro cantos exteriores do carro.

Foto cedida pela  Volvo Car's Newsroom A janela traseira estende-se até as extremidades do carro e dão um bom campo visual ao motorista

"Queríamos criar um belo carro", comenta Anna Rosén. "Não brutal, mas robusto."

O mais impactante na visão frontal do carro é notar que ele não tem capô. A equipe de projeto definiu que o público alvo não precisaria olhar sob o capô. É possível levantar a parte da frente do chassis na oficina, mas ela não abre como um capô comum.

Foto cedida pela  Volvo Car's Newsroom O que mais chama a atenção quando se olha o YCC de frente, é o fato dele não possuir capô

Existem dois pontos de abastecimento com válvula de esfera e sem tampa, como as de um carro de corrida, para o motorista abastecer o carro e encher o reservatório do fluido do limpador do pára-brisa. Esses pontos de enchimento sem tampa eliminam a necessidade de tampas ou fechos, que foram identificados como incômodos pela maioria das mulheres que dirige.

Foto cedida pela  Volvo Car's Newsroom O YCC tem enchimento sem tampa para o fluido do limpador de pára-brisa e para o combustível

Outra característica radical são as portas asas-de-gaivota, que facilitam a entrada no YCC. As portas são levantadas acima da cabeça, como se faz com a porta traseira de um carro hatchback.

Foto cedida pela  Volvo Car's Newsroom As portas asas-de-gaivota facilitam a entrada

As características externas adicionais incluem a pintura Easy-Clean que se comporta como o revestimento anti-aderente das panelas. A sujeira não adere com facilidade e pode ser lavada com muito pouco esforço. O carro também apresenta pneus que rodam vazios, para que possa ser dirigido a uma distância segura depois do furo de um pneu.

Vamos agora abrir as portas asa-de-gaivota e examinar o interior do YCC.

As projetistas do YCC dizem que o interior do carro se assemelha mais a uma sala de estar totalmente decorada com tecidos modernos do que a uma cabine de comando. O projeto do interior faz alusão ao papel feminino no projeto da cabine, desde o rebaixo para passar o rabo-de- cavalo no apoio da cabeça, até a preocupação com porta-objetos, passando pelas capas dos bancos e e revestimentos do assoalho trocáveis.

Foto cedida pela  Volvo Car's Newsroom As portas asas-de-gaivota abrem-se completamente para facilitar a entrada

"Vamos levar a sala-de-estar para dentro do carro", afirma Maria Uggla, projetista de cores e acabamentos. "Vamos usar materiais que não sejam ocultados pela pintura de esmalte brilhante."

O desenho do interior do carro pode ser ajustado. Os tecido e cores das almofadas dos bancos podem ser de couro, linho, buclê de lã (tecido de malha) a ainda bordados em um trabalho de agulha com luminosidade amarelo-esverdeada. O carpete pode ser trocado dentro de uma gama de estilos diferentes. A idéia do carpete e dos assentos trocáveis é dar aos proprietários a opção de mudar caso se cansem de olhar para o mesmo tecido, ou de substituí-los, se os sinais de uso forem aparentes. A mudança do interior dá aos donos a sensação de estarem de posse de um carro novo. Os carpetes e capas dos bancos são também laváveis. 

Foto cedida pela  Volvo Car's Newsroom Os tecidos do interior são ajustáveis - ilustra-se aqui uma almofada de banco revestida com tecido bordado

O espaço e o armazenamento são maximizados em todo o interior do YCC. A alavanca de câmbio, geralmente colocada entre o motorista e o passageiro, está localizada na coluna de direção, e o freio de estacionamento é eletrônico e integrado para aumentar o espaço interior.

Foto cedida pela  Volvo Car's Newsroom O espaço e o armazenamento são maximizados no interior do YCC

Com a alavanca de mudanças e o freio de mão fora do caminho, o console central do YCC propicia um espaço bem maior para a guarda de objetos. O console é dividido em três compartimentos. Uma divisão rasa para chaves, celulares, moedas e outros objetos pequenos. Deslizando-se esse compartimento superior para trás vemos uma divisão maior para bolsas de mão. Um outro compartimento é reservado para guardar o notebook. O console central traz ainda uma geladeira e uma cesta de lixo.

Foto cedida pela  Volvo Car's Newsroom Um banco traseiro parecido com os de um cinema, em que o assento levanta, propicia espaço para bagagem

Indo dos bancos dianteiros para os traseiros, estes são como os dos cinemas, em que podem ser levantados, dando mais espaço para bagagem. As projetistas concluíram que os motoristas usam os bancos traseiros mais para transportar carga do que passageiros. Quando aparecem passageiros, basta baixar os assentos para que eles se acomodem.

Motor e direção
O YCC tem motor de cinco cilindros, 218 cv e e baixas emissões da categoria dos veículos de baixa emissão parcial (Partial Low Emission Vehicle • PZEV), contando ainda com um sistema de gerador-motor de partida integrado (Integrated Starter-Generator • ISG), que torna possível atender aos padrões de emissões de estados como o da Califórnia. O ISG evita marcha-lenta desnecessária porque o motor é desligado quando o carro pára em um sinal vermelho ou por qualquer motivo. Para o carro partir novamente, basta pisar no acelerador.

Foto cedida pela  Volvo Car's Newsroom Crédito da foto: Tim Bishop Volvo lança seu novo carro-conceito YCC no Salão de Genebra

O carro tem uma caixa de câmbio Powershift de 6 marchas com modo de caixa automática. É também possível escolher a mudança manual usando controles de marchas na coluna de direção do carro. O câmbio Powershift usa um sistema de duas embreagens em banho de óleo, que assegura as trocas de marchas nas rotações certas do motor, garantindo um rodar suave e um baixo consumo de combustível.

Foto cedida pela  Volvo Car's Newsroom Até mesmo o cano de escapamento tem um projeto limpo e com estilo

Na próxima seção, veremos alguns destaques tecnológicos exclusivos do YCC.